10年10人
万钢:新能源车推手
万钢,现任中国科技部部长。他对技术和环保有着孜孜不倦的追求,在他的全力推动下,中国新能源汽车发展逐渐进入正轨。新出台的《汽车产业调整和振兴规划》明确了继续加大投入,大力支持以电动汽车为代表的新能源汽车的研究、开发和市场应用的重大战略。“2012年,中国将有超过六万辆各种类型的新能源汽车投入使用。”这不仅是万钢的期望,也是中国汽车工业的梦想。
上海大众、上海通用、上汽乘用车;帕萨特[综述 图片 论坛]、君威[综述 图片 论坛]、荣威……这一个个领军车企,均归他率领;一辆辆传奇车型,均与他密切相关。胡茂元身上所体现的,是中国商人东方式的智慧和孜孜不倦的追求。在他的带领下,上海通用成为继南北大众以来,最为成功的合资车企。上汽集团也成为全球500强企业,中国最为庞大的汽车巨头。
曾庆洪:4S模式制造者
曾以少壮派形象执掌广本的曾庆洪,不仅是当年汽车“4S”经营模式的缔造者,还是今年真正意义上的“重组王”。在汽车振兴规划的指导下,广汽打响了重组第一炮,闪电重组长丰,拉开北上项目序幕。随后,广汽又牵手菲亚特,在长沙落户。曾庆洪凭借多年与外企高手过招的经验,在国内车界风光一时。
竺延风:红旗下的领军者
在竺延风执掌一汽帅印不到10年的时间里,一汽迎来了历史上发展最快的时期。1998年竺延风接收前的一汽已经接近亏损边缘,然而到了2006年,一汽集团全年销售汽车116.6万辆,利税163.7亿元。2007年12月12日,一汽07年内销售的第140万辆车下线,为竺延风离开一汽进入政坛画上了一个圆满的句号。
李书福:民营汽车开拓者
他不仅试水中国最早的民营汽车企业,而且带领吉利汽车走出了一条令世人震惊之路——吉利汽车蛇吞象,一口气吃下世界上最安全的汽车沃尔沃,而名垂中国汽车史。
尹同跃:自主品牌扛旗者
在他的带领下连续十年成为中国自主品牌销量冠军,连续六年执国内汽车出口的牛耳。随着奇瑞100万辆的下线和A3[综述 图片 论坛]的问世,奇瑞汽车以品质再次颠覆自主品牌的形象。今年,奇瑞又推出了四大品牌,再次引领了自主品牌多品牌战略的发展格局。
王传福:自主品牌助推者
比亚迪是最年轻的自主品牌汽车企业,也是成长最快的自主汽车企业。最令人震撼的是,比亚迪的电动车还引来了股神巴菲特的注资,可以说,在石油资源面临枯竭,节能减排的压力下,谁掌握了新能源汽车,谁就掌握了未来。“2015做中国第一,2025做世界第一。”这就是王传福的豪言壮语。
徐留平:自主品牌新锐者
他不仅是一位仪表堂堂的经济管理学博士,而且还带领着长安走出了自己独有的道路。可以说,长安的发展蓝图早已经在徐留平的脑海里勾勒好,成为世界一流的整车企业:“两年内达到200万辆,5年内达到300万辆,10年后成为一家全球性的汽车企业。”
仰融:资本枭雄的曲线回归
“我想回来,回来为国家做点事情,推动中国汽车业以及工商业的跨越发展”。曾经的中国资本市场大鳄仰融如今身在美国,却心系中国汽车的发展,浓厚的家国情怀由此可见一斑。正所谓“在哪里跌倒,就在哪里爬起来”,几个方面的因素纠结在一起,加上有资本,有能力,这位当年带领华晨汽车走向辉煌[综述 图片 论坛]的枭雄,并不是在大洋彼岸作秀。
李安定:中国汽车工业见证者
他是新华社的高级记者,他是中国汽车工业发展的见证者,他更是为民族汽车工业的发展摇旗呐喊。其代表作在决策层和业内都产生了广泛的影响,著有《千手千眼--中国变革台前幕后》、《家庭轿车诱惑中国》,都是拥有广泛读者的畅销书。
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