另外，功能更多的HUD抬头显示器，已成为更具独立化的显示配备，能够清楚整合时速、卫星导航、定速巡航与车身偏离警示等，甚至在日常行驶时，达到驾驶只要以抬头显示器的精简资讯，就能满足基本驾驶资讯，无需要分神去注视驾驶仪表或中控液晶萤幕的导航资讯，让人感受到HUD仍有相当的发展潜力。

5系列更与7系列通用许多先进车用电子系统，将让这一代的5系列在车用电子配备的完整度，成为竞争的一大优势。包括方向盘左侧按键的主动式巡航系统，还有左下角的车侧盲点警示、碰撞警示煞车、车道偏离系统与抬头显示器等功能，呈现5系列的丰富科技。

功能更多的HUD抬头显示器，已成为更具独立化的显示配备，能够清楚整合时速、卫星导航、定速巡航与车身偏离警示等，这新一代7系列与5系列身上，驾驶可以清楚体会到HUD更高的实用性。

搭配10.2吋高解析度彩色萤幕的新一代iDrive系统，这次也出现在5系列车内，已经熟悉的卫星导航操作流程，陪伴葡萄牙作试驾时能按照排定的路线行驶。另外，针对Keyless与引擎按键设计的钥匙插座，也在细部显示出收纳设计的巧思。

实路测试5系列搭载的主动巡航系统后，敏感的前方侦测功能，搭配灵敏的油门与确实的煞车自动控制，的确对降低长途行驶时，驾驶操作油门与煞车的疲劳感有所帮助，同时，搭配这套系统清楚的HUD抬头显示器后，也能让驾驶掌握巡航速度与侦测反应距离的调整。

不过，在试车过程也发现这套系统还有几个情况较不推荐使用，由于系统只能针对车头直线侦测，因此当前车转弯时，系统会判断无前车而维持原本设定的速度，这时候驾驶就要自己判断是否需要自行踩煞车减速，因此，多弯道的山区路段较不适合使用，另外，当邻车突然插入时，系统会判断与前车距大幅缩短，而立即启动煞车系统，由于这套系统辅助煞车反应灵敏精确，因此也得注意后方车辆会不会因煞车不及而追撞。

在试车过程发现主动式巡航系统相当好用，不过这套系统还有几个情况较不推荐使用，那就多弯道的山路，以及车流较大时较易有邻车汇入车道前方的状况，驾驶较难应对系统的反应。

品牌新风向，全新5系列具体展现

在大航海时代，能掌握天文地理海洋风向，就能早先一步掌握先机，远渡重洋探险未知之境。位于大航海时代的起源地，亲身看到新世代5系列涵盖跨车系高比例通用零组件、家族造型美学的成熟、高效传动组合的跃进、更全面的操驾乐趣及乘坐舒适性与丰富的车用电子科技后，宝马品牌的新风向，正于全新5系列身上吹起。

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