三菱中国的困局

三菱汽车与广汽长丰的关系，完全取决于三菱自身利益的决断。在合资公司内处境不妙的情况下，三菱汽车之所以迟迟下不了决心，与其近年来在中国市场的失势有关。

三菱汽车与长丰汽车合作达13年之久，而三菱一直对长丰汽车复杂的股权关系等因素心怀芥蒂，并在最近几年因为长丰汽车经营惨淡而开始心猿意马，技术和项目也有意向另一家合资公司东南汽车转移。

但它始终和长丰汽车难以彻底决断。事实上，它是在等待一家更强的公司进入，以改善长丰汽车的经营状况。广汽成为大股东让它如愿以偿，然而，广汽进入后面临强力整合，而三菱则成为其整合必须除掉的刺，这是三菱汽车不愿意见到的。

不止是单个项目的盈利考虑，三菱汽车在中国市场的糟糕时局，也让其不愿贸然失去一家合资公司的股东地位。面对中国膨胀成为全球最大的汽车市场，而且拥有巨大的潜力，三菱汽车不但没有增加收益，而且势力正在逐步被削弱。

一是三菱在广汽长丰中股东地位前景不明朗，而且过去的一年对广汽长丰而言，也颇为惨淡；二是其核心资产东安动力旗下东安三菱曾经是三菱(中国)的主要盈利项目，东安动力去年前三季度就为三菱贡献了7993.5万元的收益。去年11月，东安动力被并入新长安集团，三菱汽车被迫交出优质资产。

三菱汽车还在东南汽车中直接持股25%。然而，东南汽车去年销量也只有8.5万辆，这一数据只是刚刚挽回多年的颓势，并没有为三菱汽车在中国的发展提供信心。而东南汽车也一度成为北汽、广汽收购的对象，三菱担心的是有可能再度被边缘化。

随着近日三菱汽车与标致雪铁龙的联盟谈判正式告吹，三菱汽车补充新鲜资金也宣告失败。

而其寄希望的广汽长丰，1月销量出现重大转折，数据显示当月广汽长丰销售4450辆、同比增长260.39%。困惑中的三菱是否会死死抱住这棵被业内看好的“大树”？

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