关于中国的汽车召回现状

很多人注意到在2009年中国汽车一共召回了135万辆，占汽车保有量的1.77，也就是每100辆车中有不到两辆被召回。我们在来看看美国，美国每100辆汽车中，大约有10辆会召回，召回的比例远远高于中国。根据我们风云榜开播以来受理的投诉情况可以看出，召回数量的少，并不等于需要召回的数量少，报道的问题少并不等于存在的问题少。

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国家质检总局缺陷产品管理中心，今年2月23日发表了一份报告说，2009年全国共发生道路交通事故23.8万起，造成6.77万人死亡。在这些交通事故中除了操作不当和超速等驾驶原因，因为汽车设计缺陷和产品质量问题造成的交通故障占很大比重。这说明什么？造成目前保有量与召回量如此悬殊的差距，我们认为一个关键的原因，部分存在设计缺陷，威胁人身财产安全的车辆被隐瞒不报了。

我们栏目组掌握了一个确切的证据，某个知名品牌一个知名车型，存在这方面的安全隐患，但是厂家的文件却是这么说的，说对于这个车辆，在没有售出的车辆中进行更换处理，对已售出用户车辆不用检查，但如果用户车辆发生问题，或者有反车模凑颈ㄐ薜模砂聪喙毓娑ń写怼

现在据我们了解，很多厂家都在采取这种手段，为了降低召回成本，避免品牌的形象损失，隐瞒不报。这种做法是严重违反了我国《缺陷汽车召回管理规定》，第三章第16条规定，第16条第3款有规定，制造商应当建立汽车产品技术服务信息通报制度，发现问题应该向主管部门及时备案，制造商向主管部门报告存在缺陷的，不得以不当的方式处理产品缺陷。

这个问题现在被很多汽车品牌忽略了，或者是有意的忽略。因为这里面有两个问题，一个是咱们国家召回管理规定的处罚力度现在还差的很远，咱们国家对隐瞒不报的处罚大概是三万块钱，这对汽车企业来说是相当于的九牛一毛的差距。另外，咱们国家召回的经费也是远远不到位，美国每年用于召回检测经费是1800万美元。中国连他的零头都不到，非常的少。这种现状也造成了刚才咱们说的，汽车保有量和召回适量巨大的悬殊差距。