问题三：谈判最艰苦的是哪部分？

大量附件，协议文本超过10000页

“已经谈了8年，有什么好急的？我一点也不着急。”李书福的回答引起了全场的笑声。“吉利和福特，都是为了沃尔沃能有一个更好的未来去谈判的。虽然有分歧，但是大家摆事实讲道理，目的只为有利于沃尔沃。我们的谈判有时间表，每一步基本能如期完成，没有大起大落。”

尽管被李书福轻描淡写地带过，可在他的下属看来，并购沃尔沃绝不是一项简单的工程。吉利集团副总裁张芃说，此次并购，吉利拥有200多人的全职顾问团队，整个项目操作严谨科学有条理。前天与沃尔沃签署的协议，除了股权转让协议，还附带了大量的附件，整个协议文本超过1万页。

听到这里，李书福又插了一句：“1万张纸，每张都很大，内容也很丰富。这是一个多赢的结局。”

问题四：海外并购如何避免水土不服？

消除文化差异，与工会妥善沟通

中国车企海外并购，很多企业曾经尝试过。可是，腾中收购悍马、上汽收购双龙，要不“胎死腹中”，要不“水土不服”。海外并购，不仅需要谈判技巧，更需要管理智慧。海外企业强大的工会，是中国企业必须过的一关。民营企业出身的吉利，娶了沃尔沃，能给它幸福吗？

李书福说，“文化冲突也好，工会难缠也好，最终归结到底，就是一个问题——怎样推动企业更好地发展。吉利的员工也来自世界各地，不同文化，不同宗教信仰，但一样很融洽。亚洲和欧洲确实很远，但文化差异并不难消除。一句话，发展起来了，什么事都解决了；如果原地踏步，或者越做越差，什么问题都来了。”

“第二是工会组织。之前收购澳大利亚DSI，我们已经积累了不少经验。对于海外企业工会来说，如果沟通好，他们最配合；沟通不好，他们也最难缠。吉利并购沃尔沃，在没有谈之间，他们有很多疑惑，谈好了他们就鼓掌。我们要向工会敞开心扉，认真倾听他们在想什么。”