美国帮战略收缩完成

对于北美市场，最重要的，还是福特汽车和通用汽车的触底反弹。从未接受到美国政府救助的福特汽车情况一直比其它两位北美大厂要好的多。在三月份之前，福特各种品牌的销售增幅一直高于通用汽车和丰田汽车。在过去的18个月里面，福特的北美市场份额也一直在上升。

2010年第一季度，福特所有品牌的总销量在42.85万辆，市场份额在16.5%左右。同时股票从一年前最低谷时的2美元一股，到4月5日收盘时的12.97美元，上扬600%。最近一期的《巴仑周刊》上，福特CEO，来自于波音公司的“外行人”穆拉利被评选为美国最优秀的30位CEO之一。

通用汽车新董事长兼CEOEdWhitacre显然是另一个铁腕人物。这位来自于老牌公司AT&T的前CEO，一进入通用汽车，就对通用汽车进行了“底特律式”的“血洗”。

通用汽车自这位“ED”上任以后，已经有数位高管被清洗出局。通用汽车的CEO韩得胜于去年12月1日辞职。EdWhitacre自己取而代之。通用汽车设计方面的灵魂人物BOBLUTZ之前曾宣布不再退休。但是最近又宣布将在六月“再次退休”。同时通用汽车的CFO和数位营销方面的高管，包括别克-GMC品牌的营销总经理也纷纷宣布辞职。

但是，似乎ED上任以后，通用汽车开始触底反弹了。一个指标是销量的反弹。通用汽车的市场份额，从几十年的占市场近40%，近年来已经下滑到20%以上。而好消息是，最近几个月通用汽车的市场份额稳定的保持在20%这个水平上，不再下滑。

第二个指标，则是通用汽车的财务状况开始大幅好转。通用汽车财务情况的好转体现在对“纾困资产“(TARP)的归还上。3月份，通用汽车已经归还了10亿美元的纾困资金。新董事长EdWhitacre还已经宣布，通用汽车将在6月份之前一共归还80亿美元的纾困资金。

相比福特汽车，通用汽车在出售非核心资产的进展则是一筹莫展。福特在一季度的最后一天宣布将volvo品牌出售给中国吉利的出售事宜，套现18亿美元，止住了VOLVO品牌的亏损。但是其实福特早已经在过去的数十年里将VOLVO的核心安全和底盘技术消化吸收在了自己的体系里面。相比之下，通用汽车的四个非核心品牌(悍马，庞帝亚克，土星，萨博)无一销售成功。

不过美国的资本市场倒是对通用汽车显示了极大的热情。通用汽车破产前所卸下的270亿美元的公司债券，在通用汽车进入破产重组以后已经成为名符其实的垃圾债。随着最近通用汽车销售及财务状态的大幅好转，因为可以转换成新公司的股票，这部分债券的一部分已经从原来价格的10美分/每美元上升到了30/美分。

而华尔街已经在热议在2010年下半年通用汽车重新上市的美好前景。新通用汽车上市的规模很有可能达到500亿美元之巨。占通用汽车近62%股权的美国联邦政府，将有可能收回300亿美元左右的注资。美国汽车工人工会UAW将有可能收回160亿美元，注入到工会工人的健康医保基金里去。

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