他说，近年来，一汽承担了混合动力城市客车和轿车的研发等多个国家“863”计划，并开始研发混合动力车。目前已经在自动变速器、整车控制系统、电机、电池等关键零部件可靠性的保证等方面取得了多项突破。

越来越多的城市开始采取措施，力促新能源汽车尽快上路。以长春市这个新中国汽车的摇篮为例，该市正在加快启动新能源汽车产业基地建设，正在建设国内一流的充电站。

长春市市长崔杰说：“我们力争到2015年形成20万辆纯电动、混合动力等新能源汽车产能，成为国家新能源汽车的重要生产研发基地。”

在长春参加2010中国汽车工程学会年会的国家“863”节能与新能源汽车重大项目办公室主任甄子健表示，中国新能源汽车有望3到5年内实现产业化。

他说，尽管面对快速发展的电动汽车规模化示范应用市场，部分企业的产品准备还显滞后，但是国家仍将继续采取多项措施，稳步推定新能源汽车的发展。

一些与会的专家也表示，新能源汽车领域要真正掌握核心技术，并把产品做到有竞争力，其研发和产业化投入的强度都很大。与此同时，要真正实现上路，还需制定新能源汽车统一标准，进一步完善补贴政策。

甄子健说：“中国将利用其市场、资源和政策优势，培养核心竞争力，通过大规模新能源汽车的应用，带动整个产业的发展，随之为提高传统汽车关键技术带来机会。”

美国密歇根大学彭辉教授则认为，新能源汽车真正驶入家庭，性价比和定位是关键，还要靠市场表现。（记者 马扬 刘景洋 王军）12 上一页 下一页