IPO有望实现突破

整体上市箭在弦上，车企的IPO也是继往开来。如与广汽一样急需融资的奇瑞，据其公开的投资计划，2008年到2012年的五年计划中，奇瑞汽车将投入庞大的150亿元以上，包括新能源汽车、生产线的扩张和关键零部件总成的建设在内。虽然公司去年引入了华融资产管理有限公司、渤海产业投资基金管理有限公司等战略投资者，获得了29亿元融资，但与其庞大的投资相比，该笔资金显然偏小。为此，公司已启动了IPO，目前正在等待证监会审批。

此外，力帆集团常务副总裁关锋金在接受媒体采访时透露，力帆汽车A股上市的准备工作已经就绪，各项审计工作都已完成，将提交IPO申请。而众泰汽车等公司目前也走在IPO的路上。

再融资风生水起

目前，车企的再融资主要有两种，一种是港股公司的回归，二是A股上市公司通过配股、增发或发可转债等在资本市场进行筹资。

港股公司中，比亚迪已向中国证监会递交了上市申请材料。近年，公司产销量大增，连续实现了销量翻番目标，今年又拟定了增长100%、销量达80万辆的目标。为满足销量要求，公司近年大举投资，如比亚迪西安二厂项目，拟新增40万辆整车及汽车零部件生产规模，目前已经动工并完成部分工程的建设，总投资达50亿元。此外，为满足公司汽车产销提升增长的需求，深圳坪山二期也已开工，后续工程包括涂装二期、冲焊二期、冲焊三期、总装三线建设工程等都在施工建设。这些都需要资金支持，而一旦回归成行，凭借民营企业良好的运营机制，很可能对我国汽车业中的“四小”形成冲击。而另两家民营车企，长城汽车和吉利汽车也有意回归A股。

A股上市公司中，趁着国内良好的汽车产销形势，利用资本市场快速做大做强成为部分车企的选择。除福田汽车拟定向增发募资25亿元投资重卡外，曙光股份股东大会也于上月29日决定通过配股融资4.8亿元计划，所募资金通过向全资子公司大连曙光汽车零部件制造有限公司增资的方式，实施大连曙光汽车零部件制造基地建设项目，项目完工后将具备年产5.5万辆皮卡、SUV配套车身的生产能力。123 上一页 下一页