日前，比亚迪汽车宣布，将今年产销目标由80万辆调整至60万辆，下调幅度达25%。几乎同时，奇瑞也表示，放弃追求90万辆的“理想”，转而向务实的70万辆的销量目标努力。

有人辞官归故里，有人星夜赶考场。

鉴于上半年表现出色，上海通用已把冲击100万辆定为今年的销量目标，这比此前的85万辆足足提高了15万辆。一汽大众亦是如此，早已用100万辆替换76万辆作为今年的新目标。

上上下下，看来调整销量目标将逐渐排上各厂家的议程表。

自主品牌，越走越远

寄厚望于下半年发力的自主品牌，7月份表现不佳。其中，销量最好的奇瑞3.5万辆的成绩虽然不难看，但奇瑞已经数月无缘排名前五了。比亚迪7月销量只有3.3万辆，比其最高峰时超过5万辆的销售业绩，下滑不少。而吉利虽然完成了对沃尔沃的收购，但销量并无起色，约为2.6万辆。

7月份表现平平，令自主品牌离实现年初制订的销量目标越来越远。据企业公布的今年上半年成绩单显示，自主车企由于年初制定的销量目标过高，有六成未能按时完成原定计划。

自主品牌年初好像过于自信或曰乐观了，手里又没有足够的产品储备和创新的东西，也没有考虑到市场可能出现的波动。眼下销售情况未达预计也在情理之中。如此看来，自主品牌下调销量目标只是时间问题。

合资品牌，稳步前行

7月份，上海大众以8.2万辆的销售成绩夺得冠军，今年已累计销售53万辆，完成了83万辆目标的64%，依此态势，完成目标不成问题，甚至有望冲击百万销量。另两家“志在”百万辆销量的企业——上海通用和一汽大众同样表现不俗。其中，上海通用7月销量达8万辆；一汽大众由于生产线检修停工一周，7月销量有所减少，为7.1万辆。两家企业凭借着今年上半程的出色发挥，截至7月底，已分别销售56万辆和50万辆，随着“金九银十”的到来，两家企业都希望能完成冲击百万的壮举。鉴于此，这传统三强很可能不久后便会上调目标销量。

而合资品牌第二集团军，则正向着早先的目标稳步前行。东风日产和北京现代7月份销量均达5.6万辆，虽然相比上月也有所减少，但对完成目标销量并没有多大影响。一汽丰田则凭借各种营销手段，7月份取得3.8万辆的销售成绩，前途一片光明。而广汽本田、长安福特马自达、一汽马自达等企业也按部就班地为实现目标销量而努力。 （陈伟栋）