9月18日至24日，中国汽车产业界颇具影响力的第十三届成都国际车展在此间举办。本届车展以“绿色科技，乐驾成都”为主题，在全球环境问题日益严峻、气候变化和能源短缺的大背景下，绿色环保的新能源汽车成为中国车企和车迷的新宠。

最近一段时间，“弯道超车”的观点流行于中国车企高管之间，他们认为中国虽然在传统能源汽车工业领域落后于西方工业强国，但在研发和推出新能源汽车方面，中国车企与世界老牌汽车生产商如同驶入了一个“弯道”，中国车企有可能凭借驾驶技术和胆略超越对手。

早在2001年，中国政府就在科技研究领域启动了“863”计划电动汽车重大专项，涉及的电动汽车包括纯电动、混合动力和燃料电池汽车，在研发新能源汽车的起步阶段与西方工业强国“站在了同一起跑线上”。经过这些年来的技术攻关和实验确证，取得的成果已能够使中国车企与世界老牌厂商展开竞争。

中国知名车企比亚迪公司于2008年12月开始在市场销售型号为F3DM的首款插电式混合动力汽车，相比之下，世界各国车迷翘首以盼的通用雪佛兰Volt插电式混合动力汽车迟迟没有登场。事实上，近年来中国各大车企竞相投入重金用于新能源汽车研发，在本届车展上，比亚迪、东风、吉利、江淮、奇瑞等车企都推出了新能源汽车的商业化车型或概念车型。

上海汽车工业集团副总裁肖国普说：“上汽集团今年向世博会提供了上千辆新能源汽车，有纯电动的，有混合动力的，也有燃料电池的。这些汽车在世博会的运行情况良好。到目前为止，我们的车辆完好率达到99%以上，甚至超过了传统能源大客车的运行质量。”

肖国普说，上汽集团已明确了发展新能源汽车的技术路线，计划在2012年推出2万辆插电式混合动力汽车和纯电动汽车，主要面向上海和长江三角洲地区；在2015年进一步加大力度，推广到5万辆；此后还将根据市场情况，确定一定比例的新能源汽车生产量。

长安汽车公司总裁张宝林认为，最近几年在金融危机背景下，全球的汽车产业会向中国和一些新兴经济体进行转移。这一轮转移以低碳化、绿色环保为主要特色，为中国汽车产业发展带来了非常难得的历史机遇。“长安汽车一是要自主创新，二是要加快节能环保技术和新能源汽车的研发、推进速度。”

北汽控股集团总经理汪大总说：“在倡导低碳经济的形势下，如果我们把新能源汽车做好，将能够走在世界前面，对世界汽车工业模式转变起到引领的作用。”

中国巨大的汽车市场被认为是中国实现“弯道超车”的优势所在。2009年，中国汽车产销量超过1300万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。成都市民李彤说：“我们现在能够改善自己的生活品质，很多人都想买车。”

中国汽油价格的高位运行和人们环保意识的提高，促使越来越多的中国人开始关注新能源汽车。中国政府对新能源汽车的补贴政策增加了购车者的信心。目前，中国已确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点，中央财政对试点城市私人购买插电式混合动力车每辆最高补贴5万元，纯电动车每辆最高补贴6万元。

对于中国新能源汽车的发展前景，德国大陆集团亚洲区总裁及汽车集团董事会成员蒋孔克认为，中国以后可能会成为电动车和混合动力车的世界领袖，因为政府的决心非常大；如果中国政府作出了战略部署，就会投资来进行基础设施建设，行动起来会比北美快很多。

配套基础设施建设是新能源汽车普及的重要前提。现在，深圳、上海、杭州、合肥、南京、成都、天津等城市已陆续有电动汽车充电站落成。成都已计划未来3年全面实施电动汽车充电设施系统建设，使充电桩进入大型停车场、超市卖场和社区。

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠说，在经历了金融危机之后，中国汽车工业迎来了难得的历史机遇。“在当前情况下，中国汽车企业要加强自主创新，加快节能环保技术和新能源汽车的研发和推进，并且注重在产品质量、品牌塑造上下工夫，以迎接这一变革”。