● 第四代

开发总负责人：扬妻文夫

车型周期：1979-1983

1979年3月第四代COROLLA最初投放市场时，一共有五种车型可供选择，包括轿车（2门/4门），硬顶，跑车，提背轿车以及面包车。然而，1982年5月，在第四代COROLLA生产的最后时期，又推出了一款旅行车——这种如今在日本都非常流行的车型，把第四代的车型种类增加到了六种。

发动机则有3种型号可供选择，包括最新开发的1.5L OHC 3A-U， 从第三代COROLLA沿袭下来的1.3L OHV 4K-U，以及1.6L DOHC 2T-GEU。此外，1979年8月，第四代投放市场5个月后，又新加入了一款1.8L OHV 13T-U 发动机，但是这款发动机于1981年8月停产。

1981年8月也就是第四代COROLLA车型后期，1.3L和1.5L发动机经改进升级成LASRE 3A-U II和LASRE 4K-U II 发动机。1982年2月在车型周期的最后阶段，为了满足节约能源的时代要求，1.8L OHC 1C柴油发动机投入使用。

运动车型也在第四代COROLLA中得到了积极的体现，Levin跑车，提背式，硬顶和4门轿车都搭载有运动型2T-GEU发动机。此外，在装有1.5-L发动机的型号中，围绕驾驶员座位周围的位置上都配有运动式的装置设备，入门级跑车初具雏形。

同过去类似，4档和5档的地板式手动变速器为第四代COROLLA可选的基础装置。2档自动变速器使用于搭载4K-U系列发动机的型号中，3档自动变速器使用于搭载3A-U系列发动机的型号中。2T-GEU运动型发动机车型采用了传统的5档手动变速器。1C柴油型发动机车型采用了5档手动变速器，或4档自动变速器，并加入了超速转动节油设计，这在本级别中尚属首次。

对于悬架，最大的改动在后部，采用了四链横向杆（4-link coil with a lateral rod）。这种悬架，抑制了令人不愉快的摇动，并取得了最优的驾驶稳定性和乘坐舒适性。此外，运动型后悬架配有稳定器，减少了车身的晃动、并从一个更高的层面上解决了乘坐舒适性和操控稳定性的平衡问题。

另外新车还对对安全装置的改进，前轮制动采用了有极好散热性和制动力的盘式制动。后轮制动采用了前后和后退时稳定性都极好的鼓式制动。搭载2T-GEU发动机的运动车型，则配备了四轮盘式制动（首次运用在本级别车型中），提供了优良的制动力来适应高性能发动机。4门轿车配置了可收缩的ELR安全带，可以非常容易扣紧。其它型号车型则配以带有限力设计的ELR标准安全带。

其他技术和装备还包括，ELR(紧急解锁式)安全带、钢架结构的前排座椅、带转角橡胶保护条的保险杠、低油量警示灯、刹车警示灯、间歇式雨刷、侧面除雾器。