● 第七代

开发总负责人：齐藤明彦

车型周期：1991-1995

最初公布的第七代花冠（专题 参数 现场图 资料图 视频 试驾)有两种新车型，包括COROLLA花冠三厢轿车和两门的跑车（COROLLALevin）。后来，旅行车、面包车也加入COROLLA产品阵容。翌年，三门提背车（COROLLAFX）和4门硬顶（COROLLACelles）也加入到第七代系列中，组成共六个成员的COROLLA车身变化。

动力方面，有汽油车发动机1.3升4E-FE，1.5升5A-FE，1.6升4A-FE，运动型4A-GE以及4A-GZE五种型号，加上2.0升的柴油发动机的引进，第七代COROLLA花冠总共采用了6种发动机。

第七代COROLLA的汽油车全部采用EFI双顶置凸轮轴发动机，称为第二代高性能双顶置凸轮轴发动机，显著特点包括机罩、调压室、车辆液压缓冲装置，应用于所有车辆，拥有更好的静谧性能。

变速系统基本沿用了第六代的设计。第七代最先的注意力放在手动变速系统的换档感受，对机械系统和操作系统做了一些小的改变。并大胆采用新方法， 减少换档的震动幅度，得到更好的换档感受。自动变速系统，实现强大起步和加速性能，并使燃油效率大为降低。

与第六代相似，采用四轮strut悬架装置， 前部为L型低臂式，后面为双连臂式杆。各部件及特性被充分研究，操作稳定性得到进一步加强。此外，在较高等级的车型中采用TEMS( 丰田电子控制式悬架装置)。为增强舒适度， 在以前只有“软” 和“ 硬”两档增加了“中”间档次尽可能地增强了调节的细致性。

v除上述悬架装置之外，一种新开发的超级strut式悬架装置被应用于二门跑车车型(LEVIN)和3门掀背轿车(FX)上.这种悬架装置提高转弯性能。弥补了传统麦弗逊式悬架相对于双叉杆悬架的不足，缓解了汽车转弯倾斜时对轮胎的压力。同时，大功率前驱车型特有的不稳定震动和扭矩转向的弱点也得到改善。有助于激发轮胎的潜能，从而增强了车的整体转向性能。

第七代COROLLA还应用了多种改进后的安全装置，以满足人们日益增强的安全意识，这些改进后的装置至今还被用于现在的车型上。ABS防抱死系统用于急刹车时的汽车轮胎控制，高位制动灯为后车增加了可见度。另外，电脑分析车身安全结构，驾驶席SRS空气囊，侧门防撞梁等安全装置也被引进。设计人员还从硬件和刹车方面的安全操作进行考虑.包括所有车型采用前轮通风盘式制动器，某些型号采用大直径转盘、反活塞制动钳。

其他技术和装备还包括，Viscos LSD(防滑式差速器)、电子组合仪表、三点式后座安全带、投影式雾灯、内部阻燃设计。