“长城回归A股，实现5年计划只是其中一小步，未来几年，长城要将心思放在提升核心技术上，以质量品质重塑中国制造的品牌形象。”上周，在长城汽车明确表示回归A股后，长城汽车副总经理兼宣传部长商玉贵对本报道出其真正原委。

据最新公告，长城汽车拟在上交所发行不超过1.22亿股A股，用于发展有关柴油发动机、E G发动机、6M T变速器、铝合金铸件、汽车车桥及制动器、内外饰及汽车灯具项目，估计投资总额约31.7亿元。证券分析师估算，长城回归A股所募资金将近40亿元，这将为长城提速发展提供资金保障。

全方位扩张急需巨资撑腰

在公开披露回归A股之前，长城汽车刚宣布五年发展计划，其中包括了50亿用于技术研发、100亿用于长城在保定的电谷产业园区、100亿投建天津的生产基地等。五年计划的宏伟目标的确急需大批资金进行支持。

商玉贵透露，为了保证长城“中国造”新品牌形象，长城汽车已经决定在已经投入30亿研发资金的基础上，计划未来5年内，再投入50亿元资金提高研发能力和硬件设施。

根据规划，这50亿资金中，技术研发将投入20亿元，扩建技术中心10亿，建设试验中心4亿，建设试制中心3亿，建设全新多功能试车场3亿。

“另外，产品开发投入30亿元，采取技术资源过剩投入策略追求行业领先。”商玉贵表示，在此基础上，继续集中SU V、皮卡和轿车三大品类，目标在未来3年内将密集推出15款全新车型。

在核心零部件上，长城未来3年投入研发小排量高性能汽、柴油8款发动机，其中汽油机5款，涵盖1.3L、1.5L、2.0L三种排量，柴油机3款，均为2.0L排量，技术设计V G T增压、普通增压和双增压，并开发生产5M T/A M T、6M T、4A T、6A T变速器。

该公司2010年中报显示，截至2010年6月底，由于汽车销量的增加，上半年长城汽车实现营业收入91.3亿元，较去年同期增长77%。净利润从去年同期2.8亿元增至9.1亿元，其中长城汽车国内销售汽车12.7万辆，同比增长78.2%。上半年出口汽车2.1万辆，出口汽车总额达12.86亿元，占长城汽车营业收入的14.1%。

树形象与提销量并行

商玉贵认为，在国内市场，监管部门对相关上市公司进行规范的监控，借助A股市场，长城品牌知名度可以提升从而带动国内外市场发展。

两个月前，长城在保定的电谷产业园区为长城汽车零部件产业园奠基。该零部件产业园是河北省的重点工程和保定市的“一号工程”。项目规划总投资约160亿元，占地面积近6000亩，建设周期预计45个月。

新园区将采用最先进、最前沿的科技生产装备，生产节能环保的高端汽车零部件，为长城SU V、轿车、皮卡等未来新车型提供配套产品。预计可实现年产值约600亿元。

在启动零部件产业的同时，长城还在酝酿另一个大型整车基地，该基地选址天津，相关基础手续已完成，目前正待国资委的最后批示。

从7月份开始，长城汽车已斥资数千万在媒体投放品牌广告，主打口号“中国造长城车”。商玉贵表示，此举目的是为了重塑品牌形象。

在产能规划上，公司未来5年将在保定、天津新增产能150万辆，其中内销占70%。预计到2015年产能达到200万辆，销量180万辆，实现利税过千亿元，利润过百亿元目标。

(杨彩芳)