这亦直接体现在车船税草案里：过去，无论你开1.0升的奥拓[综述 图片 论坛]，还是开4.0升排量的宝马，每年都得缴纳480块车船税；但根据新草案，收费标准将被细分至7个等级，排量越高缴税越多，从60元到5400元不等，1.0及以下有所减少，其余均增加。

而根据环保部日前发布的《中国机动车污染防治年报》，由汽车引发的污染现象，问题确实不小。年报显示，去年全国三分之一的城市空气质量不达标，机动车尾气是祸首。

城市用车多为1.6至2.0升，按照新草案，绝大多数车主为此都要不同程度增加税负。而隐藏其背后的经济账是：新车船税一旦通过，国家财政每年因此而增加的税收将大幅提高几十亿元。

声音

“不能总想着从老百姓兜里掏钱”

车船税草案征求意见以来，反对声几乎同时占据了主流媒体的各大版面：经济观察报发文称车船税草案有失公允；《中国经营报》则表示，车船税调整缺乏科学依据。

而新华社连发三文，质疑车船税法草案把私家车当成了“唐僧肉”。

全国人大常委会委员温孚江则干脆认为，政府有责任把纳税人的钱花好，同时要尽量减少人民群众交税的税额：“不能总想着从老百姓兜里掏钱。”

文/综合新华社、中央人民广播电台报道12 上一页 下一页分享到空间转播到微博争当转播第一人推荐微博

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