主持人：您觉得为什么迟迟不能出台，它最大的阻力在哪里？

程远：我觉得这件事情首先是它本身的复杂性，汽车产品不像一个普通的家电，就是那么几百个、几十个零件，汽车有上万个零件，而且它这种零件都是来自很多不同的配套厂，所以要做一个很好的产品，方方面面要求很高，所以它的难度很大，这样能够实行“汽车三包”，应该是对厂家非常非常高的要求。当然首先是对于消费者利益的一个保护，但是这个要做到一个过程，中国汽车业起步比较晚，尤其是我们还缺乏很多研发能力，很多东西都是从国外，尤其现在各个不同的跨国公司进入中国以后，产品的系列、标准都非常不同，所以操作起来、执行起来有很大的难度。

主持人：也就是说您对这个规定的出台不是抱有太大的希望？

程远：谨慎的乐观。

主持人：另外前段时间，关于北京限购这个政策出台以后，很多评论就说，这肯定影响中国汽车市场的销量，或者说是产量，或者甚至对国产汽车会产生一定的打击。

程远：我觉得他们的担心是有道理的，首先当然我觉得这个也就是99度加1度的问题，中国汽车发展到今天，已经必须要调整了。大家知道两年连续增加400万辆，这样的连续高速发展已经是一个超高速，也就是汽车行业平常说的井喷，它已经打破了经济整体的一种平衡的发展，是我们资源各方面难以承受的，即使没有北京的限堵措施，汽车市场也要进行调整，这首先是大的背景，也就是说水到了99度了，然后北京这个措施就是再加1度，这个措施有一个最大的问题，它不是北京了，它有一个推倒多米诺骨牌的效应，它会引起类似北京这种拥堵的城市效仿，尤其限堵，说实话推出限堵对政府来说有风险，是它在民众当中的形象问题。

主持人：这个“三包”其实跟限购还是有一定的相似性，如果“三包”真的出台，可能会对我们国家国产品牌、民族品牌汽车会有一定的打击或者阻碍吗？

程远：肯定是有关系的，首先这个来讲，调整了以后，市场调整竞争更加激烈，这个对厂家要求高，对“三包”的推行是有利的，这样的话厂家在竞争更加激烈的市场上，它需要更加提高质量，更加做好服务，所以推出“三包”政策应该来说阻力会减小。

主持人：还是一句老话，是一个挑战和机遇的问题。