奥迪薄石：靠中国 2020做豪车第一品牌

本报讯 （记者邓莉摄影报道）今年前十个月，一汽-大众奥迪共销售330582辆，已经超过去年全年销量，同比增长31.6%。车型上，全新一代奥迪A6L、奥迪Q5和新奥迪A4L三大国产车型，形成了强大的“三足鼎立”的产品战略布局。奥迪在中国高档豪车市场一直属于领军者的角色，当然这并不意味着奥迪已经满足了。在全球市场，他们还在赶超竞争对手。在中国，继本土化战略、进口车战略逐一成功后，奥迪今年继续推出了高性能车的RS战略。未来奥迪还有什么规划？本次车展上，一汽-大众奥迪事业部总经理薄石接受了本报记者的采访。

记者：听闻奥迪计划2020年之前在全球要超过宝马？

薄石：是的，奥迪要在2020年成为全球高档豪车的第一品牌。我们有一组与宝马的对比数据，今年我们在全球的增幅比竞争对手高，而且我们在中国已经奠定了非常好的基础。中国高档车市场的发展速度和水平较欧美等地依然存在着较大差距，但中国高档车市场增速明显高于整体市场的增速。奥迪会用更多富有竞争力的高品质车型和更完善的服务体系巩固在国内高档车市场的领跑者地位。

近几年二、三线城市市场潜力不断释放，对于高档车市场的发展是一个很好的机遇，我们也在二、三线市场铺设了很多网络渠道。

记者：广州限购以后，奥迪在华南区的表现怎么样？

薄石：在今年前10个月我们在华南地区的销量是略少于59000辆，与去年同期相比增长是30%多一点。这是一个相当可观的增长数字。在限购情况下，消费者在买车的时候可能会更挑剔、更谨慎，他们会选择那些他们觉得有价值的、好的车，这样的市场条件对于奥迪品牌来说反而是更有利的。

记者：国产Q3上市后会和进口Q3同堂销售。国产Q3销量上来后，进口Q3是否会退市？

薄石：进口奥迪Q3和国产奥迪Q3之间是互补的关系，我们相信通过同时销售进口和国产的奥迪Q3，能够以更完整的体系在市场上发力。我们现在的Q5车型，也是国产和进口同时销售，它们之间是相辅相成，互补的。有这样好的先例在这里，在奥迪Q3的销售上，我们也会继续采取这样的策略。

记者：奥迪新能源领域跟其他新能源技术，如丰田混合动力等相比有何优势？

薄石：今年，我们已经发布了全系标配相当于微混合动力技术的奥迪A6L，如果再加上奥迪Q5混合动力车型以及接下来我们要发布的一系列的新能源车型，我们有决心在这个市场上扮演一个重要的角色。在今年勒芒24小时汽车耐力赛当中，奥迪第一次派出奥迪R18 e tron quattro这样的油-电混合动力车参赛，我们获得了冠军。这已经说明奥迪所追求的新能源车必须是高能效的；另一方面，它是必须能够带来全新驾驶体验的。