座椅和乘用空间

S-line版的运动型座椅让人很满意，不仅造型贴合身形，而且坐垫和靠背两侧明显的凸起增加了包裹性，坐垫的前部还有手动调节的腿部支撑，而反皮材质则很好地将身体固定在座位上。50TFSI的乘坐感觉也很好，材质更柔软以增加舒适性，并且它拥有三级可调的座椅加热和通风功能，这是其它车型所没有的。

低配的30TFSI的织物座椅则显得朴素很多，但值得肯定的是新A4L全系都有电动调节功能，包括副驾驶在内，如果能为高配车型增加座椅记忆就更好了。另外，需要提一下的是，新A4L前排座椅的头枕是拆不下来的，紧急情况下想用来破窗是不可能了，还是自备一个破窗器吧。

可以调节前后和角度的前排中央扶手也是全系标配，但同样考虑成本因素，30TFSI低配车型的尺寸要小一些，对手臂的支撑效果稍差一点，也算是聊胜于无。而30TFSI的后排中央扶手仅仅是一个方形的布垫，就让人有点难以接受了，增加一个储物盒或水杯架应该很容易也更实用一些。

另外，低配车型没有后排出风口，影响了后排乘客乘坐的舒适性。相比之下，两款高配车型对后排乘客的照顾要更到位一些，空调出风口、后风挡电动遮阳帘和侧窗手动遮阳帘都有配备，这种明显的差异将让更多消费者倾向于选择高配车型。

空间是中国消费者购车最关心的内容之一，奥迪新A4L在车身尺寸没有明显改变的情况下，车内乘用空间保持了现款车型水平。我们知道宝马新3系已经在国内推出了长轴距版，2920mm的轴距要比新A4L的2869mm略长一些，而实际感受车内空间也略大一些，几公分的差距在一般人看来是不明显的。总的来看，新A4L的空间表现在同级别车型中依然是很出色的，只是它不在一枝独秀，面临的竞争压力也比以前更大。