四驱系统

在了解了城市铺装路面的行驶特性之后，既然是SUV也不能不考量其四驱系统的性能。从基本的结构来看，新森林人的这套四驱系统是基于电子系统的主动扭矩分配式全时四驱系统。发动机的扭矩，经过CVT变速箱、分动装置、电控多片离合器式中央差速器按照一定的比例输送至前后桥。日常驾驶状态下，前、后桥的动力分配比为70:30，极端情况下后桥理论上可以获得最多50%的动力。

前、后桥差速器均为开放式，在极端情况下，车轮出现打滑时，通过VDC车辆动态控制系统对该侧车轮单独制动，从而避免动力损失而脱困。实际体验中，电子系统对某一侧打滑车轮的制动还是及时有效的，在简单的轴交叉出现时能顺利通过，但对于电子系统的可靠性和持久性还需要进一步观察。

新森林人的2.5i高配和2.0XT车型配备了X-MODE，这并不是一套四驱系统，而是一项新的功能。其作用主要是后桥得到的动力分配比例进行主动干预，系统开启时，后桥获得的动力将增加25%，提升越野脱困能力。X-MODE必须在20km/h以下的车速区间才能打开，车速超过40km/h后会自动关闭，开启时斗篷缓降系统功能也一并开启，对多数驾驶者而言这都是一项简单实用的功能。

回到新森林人的定位来看，它是一款偏重城市行驶的SUV，所以在野外摸爬滚打并不是它的主要诉求，这方面性能可以有，但不是最关键的。这也可以从车辆的轮胎配置和通过角度等看出。