GX7的车内布局采用传统的样式，规整简洁，上深下浅的配色是中国消费者喜欢的搭配，颇有居家的温馨感，而且深色的仪表台也不容易在玻璃上造成反光。车内没有流俗的仿桃木装饰，简约的几条银色拉丝装饰板提升了年轻时尚的气息。

双炮筒式仪表的造型动感，采用蓝色背光配红色指针，读取效果很清晰。不过仪表的显示内容并没有什么特别之处，尤其是中间的行车电脑显示屏尺寸太小，用仪表台左侧的Trip既能清零又能翻页的设计，也让人适应了好一段时间才慢慢掌握规律。

对于这个价位的SUV，仪表台采用大面积的硬质塑料并不意外，值得表扬的是GX7的塑料质感不错，仪表台的纹路处理显得挺细致，而且各种接缝的均匀程度也达到比较高的水准，总体质感比起同价位的合资品牌车型也不逊色。

真皮方向盘是全系标配，但皮面比较滑而且握感不是特别扎实，因而实际感觉一般，但方向盘的造型挺有个性，下面的装饰还是正经儿的镂空处理，看上去挺讲究的。多功能按键的位置不太合理，按键尺寸偏小而且太靠里，男士用起来感觉是逼张飞绣花，而手掌较小的女士连够到这组按键都有点吃力，另外从成本的角度考虑，方向盘只有高低两方向调节，因而要找到合适的坐姿还需要多费点心思。

质感方面，全球鹰GX7车厢内的细节处理也比较到位，手套箱和墨镜盒开启时都有阻尼，空调旋钮的手感也很扎实，阻尼感均匀，按键的力度也有比较一致的回馈，能给我留下这种品质感的自主SUV并不多，而全球鹰GX7算得上整体质感把控水平很高的车。

在功能和配置上，全球鹰GX7也表现出自主品牌汽车一贯的大方，配置丰富而且并非简单的堆砌，仔细考量会发现它相当厚道。以电动车窗为例，驾驶席车窗为一键升降，其余三个也是一键下降，相比之下，有些比它贵得多的合资SUV也做不到这一点。

作为顶配车型，前排座椅加热、自动空调、电动天窗和GPS导航等配置一应俱全，你甚至还可以在这款车上找到驾驶员膝部气囊和横贯A柱到C柱的侧面气帘，如此重视安全配置在自主品牌的产品上应该算是观念的与时俱进。唯一让人不太理解的是，中控台液晶屏的屏幕保护背景居然能在全球鹰、帝豪和英伦三个品牌间自由切换，这个选项真的有必要存在吗？我认为它应该是出厂时已经设置好才对。