V6发动机强大的低转速扭矩和200mm的离地间隙让科帕奇[综述 图片 论坛]轻松爬上台阶，只需轻踩油门，转速刚刚超过1500rpm，科帕奇就可以轻松爬上高约40厘米阶梯。在城市里骑上马路牙子或者小台阶都应该难不倒它。
今年中国南方频遭暴雨袭击，很多地方因排水能力不足导致路面严重积水，特别是在立交桥下的凹陷部分尤为严重。在本次体验活动中雪佛兰也安排了涉水项目，水坑最深达到30cm，已经超过了科帕奇20cm的离地间隙。
科帕奇经过水坑时，宽大的车轮激起阵阵水花，尽管水位较高，在严密的车身和底盘密封下丝毫没有进入车内的痕迹。而涉水时水产生的阻力会明显高过普通公路，对发动机的动力性能也有一定要求，如果动力不足也有可能导致车辆在涉水过程中死火。驶入水坑后可以明显感到车辆受到的很大的阻力，稍加油门V6发动机就会提供足够的动力，冲过水塘的速度和姿态都是普通轿车无法企及的。
顺利的通过了上下坡以及涉水项目之后，科帕奇需要面对的是测试地附着力路况的安全行驶能力。这个项目的测试办法是将洗涤剂洒在光滑的钢板上，模拟摩擦系数极低的结冰路面。
科帕奇的5档自动变速器具有冬季功能，启动后能自动感知车轮打滑状态，使用高档低转速的方式起步，就如同手动挡车使用二档起步的道理一样，减少扭矩的输出从而防止车轮打滑。另外科帕奇也配备了丰富的电子安全系统，ESP和TCS的介入也能够帮助科帕奇在困难的路况上保持稳定。
测试的湿滑路面正好是一个直角弯道，在这里匀速通过非常安全，但如果做出突然加速的动作，前轮发生的打滑会让系统将一部分动力传递至后轮，后轮提供的推动力在如此湿滑的路面上会把车尾向外甩，不过ESP能够意识到车尾滑动的趋势，能够及时启动自动刹车进行抑制。在车内感觉车尾晃了一下就恢复到原来的状态。
雪佛兰推出的2011款尽管在外观内饰的变化比较少，甚至可以说很难找到改动的地方，不过作为一款纯进口车，售价的大幅度下调显然增加了这款车的竞争力。科帕奇3.2V6的售价略高于国产的合资品牌城市SUV，多出的2万元可以让车主获得原装进口，V6发动机和7座设计这三项比较诱人的卖点。另外科帕奇也提供2.4升4缸发动机车型，分为5座版和7座版两款，其中7座款的配置比较丰富，与3.2V6的顶级配置差异不算特别大。5座款采用手动变速器，配置比较朴素，主要是通过比较低廉的价格吸引注重实惠的买主。2.4升4缸7座版则更有可能成为科帕奇在国内销售的主力：它在售价比较有吸引力的同时也对环境也比较友好。而且配置上完全能够满足消费者对一台进口SUV的希望。
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