静音环保是优势

因为之前我们有过试驾丰田普锐斯[综述 图片 论坛]的经验，所以在体验RX450h的混合动力系统就比较容易了，因为两者的油电混合动力原理基本一致。按下启动按钮，除了仪表台灯光亮起外，怠速的RX450h可以说是没有任何的噪音，这时也可以打开空调进行降温。

挂入行驶挡后，松开制动踏板，车辆就会前行，低速情况下也是难以觉察到噪音。只有加大踩油门踏板的力度或是时速超过60公里/小时后，汽油发动机才会介入。发动机介入的一瞬间比较突兀，车内人员感觉很明显，噪音和震动明显加大，这一点令我们比较头疼。而当堵车或是停车的时候电池电力耗尽，发动机也会全力运转充电，这时的瞬间油耗超过了30升/百公里，而且噪音也比较明显，达到了42分贝，相对怠速33.4分贝增加了不少。

正常情况下行驶在公路上，RX450h表现出的还是优雅[综述 图片 论坛]和从容，方向盘力度适中，较高的视线和舒适的座椅让驾驶RX450h成为了一种享受。如果想拿RX450h飙车，尽管加速能力足够超越一般家用轿车，但这违背了混合动力节油环保的初衷，优雅、安逸、气派的驾驶才是RX450h所需要的。

制动踏板需要适应是凤凰网汽车编辑在体验RX450h时提出的，因为RX450h装有制动能量回收系统，所以在踩下制动踏板的时候，会明显觉察到这款车与传统汽油汽车的制动踏板之间的区别，比较直观的解释就说行程较长且制动头段并不会有很明显的反应，刚驾驶RX450h的用户可能需要适应一段时间。

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