几乎没有脱困能力四驱系统

因为我们测试的ix35为四驱的版本，所以按照惯例就需要对它的越野性能进行考验。不过ix35这种适时四驱系统面对我们的考验可能会比较吃力，毕竟四驱模式只能在时速40公里/小时下使用(不过一般需要通过越野路面时，时速也很难超过这个数值)，而且前后轮均没有限滑装置，扭矩分配只能简单的在100:0到50：50之间，简而言之就是这套四驱系统非常的简单。

由于车身不重加之动力也达到了2.0L，所以在我们的越野测试场地里，一般角度的草坡都难不倒ix35，不过若某个草坡稍不平整，只要有一个轮子没有抓地力，动力很快就会被空转的轮子消耗，通过的成功率就不是那么高了。

在爬楼梯的环节，ix35的前保险杠也是几乎擦着楼梯台阶攀爬上去，只要驾驶者掌握好动力节奏，像图上这类的楼梯也是不成问题的。不过当车尾即将离地的时候，我们还是发现了问题——离去角太小，很快就会碰到后保险杠，为了保证测试车的安全，我们并没有强行前进，而是慢慢的倒车下去。

在比较有难度的交叉轴测试中，ix35在我们的预料中未能完成——前轮可以安全通过，但后轮在通过坑道的时候会抬起，这时四驱系统会主动向后轮输送动力，因为没有任何限滑装置，所以只有轮胎的空转，并不能脱困。

所以我们建议ix35的车主轻易不要去尝试一些越野的项目，毕竟ix35来自轿车平台，简单的四驱系统并不能给越野带来实际的帮助，而且仅170毫米的最小离地间隙也没比家用轿车高很多，切忌不要硬上。

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