极限操控成绩超乎想象

对于一款货真价实的SUV车型，操控极限显得就不那么重要了，不过ix35的实际测试成绩却超乎了我们所有人的预期，达到了一个非常高的水平。不过ix35好的操控成绩可不是方向盘带来的，相反，我们测试的ix35在快速转向中出现了非常难以克服的阻力，转向助力系统在失控的边缘会突然向方向盘施压，让试车手几乎无法转动方向盘，好在这种情况并不是每次都会发生，所以在转向机“神经”稍微正常的时候，试车手用和转向机“较劲”的劲头取得了64.82公里/小时的18米绕桩成绩。

不提转向机的问题的话，ix35的设计还是比较利于操控的。首先是变速箱可以强制设定在2挡行驶，只要转速不超过6000转便不会自动升挡，获得了不错的动力储备；ESP系统也可以完全关闭，在整个测试中我们并没感觉到稳定系统会主动介入。225/60 R17的锦湖SOLUS KL21轮胎不会轻易突破抓地极限，令人比较满意。

超过1.4吨的高重心车身确实还是显示出了一些疲态，桩间穿梭时转向不足的情况比较明显，车尾的节奏总是要比车头慢上一些，不过突破极限的话，也是可以利用动力和惯性把ix35开的很快，往往到最后几个桩桶，试车手已经可以觉察到车辆处在失控的边缘，甚至出现了横向的滑动，不过这种情况出现的很轻微，抓地力很足的轮胎很容易就消除了这种潜在的安全隐患。

ix35车身姿态是我们比较欣赏的地方，车身侧倾非常不明显，无论是车内还是车外侧倾都被最大程度的抑制了，甚至可以媲美像宝马X1那样的SUV操控能手。正是由于ix35在悬挂调校的倾向设定，也让我们最终跑出了相当不错的18米绕桩成绩。

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