这次试驾会分给我的是一台银色五门版罗宾汉，它比常规的撒哈拉更擅长挑战极限越野，很多设计也对这个设计初衷提供了直接的支持。不如罗宾汉没有侧面的踏板，底盘很高，上下车绝对考验身体协调性。腿脚不好或者个头较小的人恐怕上车都困难，因为要“一步登天”，甚至穿着超短裙的美女也只得“望车兴叹”了。
五门版的后排空间不小，不过很宽的门槛和后轮挡泥板在上下车的时候会造成一些麻烦，尤其是后轮挡泥板很容易在你上下车的时候把泥土悄悄的印在你的裤腿上。另外后排的配置似乎太简单了，没有中央扶手或者没有空调还能接受，但车顶两侧或者前排座椅后面似乎应该增加个扶手，现在后排乘客在车身遇到猛烈颠簸的时候后排的乘客只能无助得被晃来晃去。
车内的储物空间不少，像中央扶手箱不仅可分为两层而且还增加了一个12V车载电源。内部的容积特别大，如果扶手部分能再增加个前后滑动功能就锦上添花了。相比之下车门上的储物空间就太小了，前后门都只有简单的网兜，容积还特别小。这是因为牧马人[综述 图片 论坛]的车门是可以拆下来的，因此车门尽量保持轻薄造型，便于存放。而车内不能拆卸的部分，比如手套箱等储物空间都足够用了，杯架里没有固定的橡胶爪，饮料瓶还是有倾覆的危险，尤其是作为一台越野车，使用的细节应该考虑到颠簸时车内杂物的固定。
五门版的牧马人拥有一个不小的行李箱空间，不过要好好利用还得费点功夫。随车的软顶正好卡在行李箱入口中间，如果要装搭建物品必须先请走它。行李箱的容积标准情况下为498升，已经不算小了，而且后排座椅还可以按4/6比例放平。
尾门是分为两部分打开的，但与大多数SUV背道而驰：牧马人必须先打开下半部分横开的尾门才能掀开后风挡玻璃。但这种设计似乎不太方便：特别是在拥挤的停车场里横向打开的尾门占用空间太大。而尾窗玻璃因为有外挂备胎的阻挡不能单独打开，那怕你只是装小件物品也得先开下半部分的尾门。
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wangting |
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