作为年度改款车型，2011款牧马人[综述 图片 论坛]并没有在机械结构方面做出改变，它依然采用我们已经熟悉的3.8升V6发动机，它的最大功率仅为199马力，数据上没有什么亮点，这台铸铁发动机依然能在牧马人上服役的主要理由就是它成熟可靠，技术简单便于维修，而且还不挑食，低标号的燃油也可以使用，在条件比较艰苦的地区，这种特性比那些高科技的高级SUV反而更受用。
变速器和分动器也与现款车一样，4档自动变速器也是出于可靠性的考虑依然保留。它的换挡动作比较迟钝，但恰好消除了换挡顿挫感，新的变速器手柄采用了和指南者[综述 图片 论坛]相同的造型，也带有提升视觉效果的镀铬装饰，不仅看着高级摸起来也更舒服。
前后整体桥悬挂，大梁式承载底盘。这种硬桥硬马的专业越野车底盘赋予牧马人强大的野外生存能力。粗壮的连杆和减震器看着就让人感到放心，另外牧马人的前后桥稳定杆可以通过中控台左侧的按键自动断开，在越野的时候让车轮拥有更大的自由行程，以提供更好的驱动力。稳定杆断开只有在低速越野时才适用，车速超过25km/h以后会自动连接上，保证重心较高的牧马人不至于在弯道里摇晃的过于夸张。
长达10公里的越野道路驾驶对于牧马人来说如同探囊取物，砂石路上大块石头对于轮胎的减震能力和耐用性都是考验。这时体现出专业越野车轮胎的优势，即便是以60km/h的速度行驶轮胎也没有发出抱怨，而且由于车身很沉的牧马人也具有很好的稳定性，开快车反而感觉舒适度更好了。路上偶尔出现的炮弹坑，烂泥路和深车辙足以让一般的轿车甚至是一些公路化倾向严重的SUV停下前进的脚步，但这对于牧马人来说只能算是个热身--我们连四驱都没挂上，伴随着后轮轻微的滑动就顺利通过。
挂上高速四驱以后前桥的驱动力能让牧马人表现得更为自信，四个轮胎同时提供牵引力在很滑的石子路上让加速更安稳，车身横向摆动的幅度收敛了一些。四个轮胎同时提供动力让牧马人开起来隐约有点四驱高性能轿车的感觉：弯道中打方向的同时持续踩油门，就能让车尾出现滑动帮助过弯。
相关报道：
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
编辑：
wangting |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
