尽管动力性对于传统SUV来说并不是最重要的一点，但是对于CR-V这样偏重城市和公路驾驶的汽车而言就不一样了。因为大部分顾客都希望自己的城市SUV在拥有比较高的座椅和高装载性的同时，也拥有如同轿车一样的灵活驾驶能力和优秀的动力表现。

2.4升i-VTEC发动机重新调教 功率增加同时油耗也略有降低

为了应对竞争对手的挑战，本田对其4缸发动机进行了改进，功率增加了14马力，此外在2010款CR-V上，配置也变得更加丰富，外形设计有一定变化，更具有城市用车的魅力而减少了传统SUV上的那种刚毅强硬的感觉。内饰细节设计显得更年轻运动，增加的配置增加了日常驾驶的舒适性。

车头增加的镀铬装饰表明这款车偏重城市用车的设计取向

第三代CR-V在2007年推出，2010款在外型上进行了一定改变，但是总体轮廓上没有变化。设计师在小改款车型上即保留了老款CR-V的特点，又通过改进让这款车显得面貌一新，更贴合城市生活。车头的变化比较明显，车头中网使用了双条镀铬设计取代了原有的喷漆框架，显得更气派更高档。

车头的改动比较多，保险杠，雾灯和进气格栅都是重新设计的

中网的格栅造型采用了一般在高性能车上才普遍使用的蜂窝造型，比老款车横条的格栅更有活力。另外前保险杆的样式也略有调整，保险杠侧面的斜角加大、采用更立体的线条处理、椭圆前雾灯与缩小前后下护板面积等手法，所营造出来的2010款CR-V不同于先前带点圆浑的粗旷越野肌力感，而是更富动感的都会性能休旅气氛。

与老款CR-V相比 新款（右）显得更新潮更豪华

仔细观察的话，还能发现新款CR-V的发动机盖线条比老款要平实一些，尽管这样的造型看上去似乎更保守了，而且显得也缺乏激情，但是本田介绍说这样平滑的发动机盖设计是为了在碰撞过程中对行人提供更好的保护，因此这样的妥协还是非常值得的。

发动机盖变得平滑，侧面的过渡也更圆滑

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