转向系统的反映与制动系统表现出非常一致的特性，也是为舒适性为目标进行的调整。方向盘有轻微的旷量，因此在小幅度打方向盘的时候会感觉车头的动作有些迟钝，但由此带来的优点就是驾驶员细微的小动作不至于招致车里的乘客都跟着摇晃。不过一旦驾驶员明确了需要前进的方向，普利司通Dueller的H/L 400型轮胎也能够提供足够的横向抓地力。

方向盘路感比较模糊 偏重舒适性调教

225/65 R17尺寸的轮胎显然更多的考虑了舒适性而不是操控性能。另外这套普利司通轮胎的胎壁很厚，不仅能够过滤掉路面上的坑洼，也具有不错的隔音效果。因此CR-V在高速公路上驾驶舱内非常安静，除了轮胎，调教得平顺安静的发动机也功不可没。

CR-V的整体性能偏重舒适性 激烈驾驶不是它的长项

在几百公里的试驾过程中，我发现对这款紧凑的SUV的确没有太多值得抱怨的。音响系统的音质很好，卫星导航也非常称职，在整个试驾过程中都非常及时精确地提供正确的道路信息。空调系统的工作效果也非常不错，只是在操作的时候会受到来自换挡杆的一些影响。倒车影响系统非常好用，在拥挤的市区泊车是显得非常顺手。

换挡杆在中控台上 节约了前排中部的空间 但操作空调时会有影响

卫星导航的信息光盘DVD的入口隐藏在可以翻倒的LCD液晶触摸屏后面，此外这里也可以接受储存卡。在液晶显示屏放倒的时候，其背面还有警示标志体型驾驶员不要把液晶屏当小桌板使用，这可以防止因为误操作导致昂贵的液晶屏损坏，可见本田的设计师的确在细节部分下了很多功夫。

导航DVD光盘藏在液晶屏幕后

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