小改款后的CR-V依旧保持了相同的车身线条设计，向下收紧的D柱造型依然会引起很多人的争议，传统SUV的顾客可能会觉得这样的设计太过软弱，不过CR-V的确不是适合到野外折腾用的汽车。比较低矮的车顶线条也表明CR-V的城市用CUV定位。

侧面轮廓基本没有变化 新的10辐条轮毂造型漂亮

车尾保险杠的造型也发生了改变，和车头一样缩减了黑色塑料保险杠的面积，而采用更多的与车身同色喷漆的设计。这样也是为了让CR-V体现出更多的城市用车味道，这样进一步降低了CR-V的“野味”。整体上看这样的设计没什么问题，但是和老款车那种比较粗犷豪放的越野车护板设计造型相比，新款车的车尾保险杠设计得有些过于繁琐，缺乏SUV车型应有的简介利落的感觉。

车尾的主要变化是黑色的车尾护板位置降低 减少了几份越野味道

细节变化对比 新款CR-V减少了越野车的味道 更偏向城市化轿车设计

10款CR-V上采用了金属抛光效果的铝合金轮毂，17英寸的轮毂大小在EX和更高级的EX-L上都是标准配置。2010款的轮毂造型采用全新的设计，由10辐条组成的5星设计造型不仅显得活泼动感而且更有档次，相比之下老款CR-V的轮毂造型简直是灾难性的，平淡无奇的设计甚至破坏了对这款车的良好印象。

17英寸的轮毂造型漂亮 在2.4升车型上是标准配置

尽管第三代CR-V在尺寸上已经与其前辈车型有了大幅度的增长，但是和它处于同一级别的车型--比如雪弗兰Equinox比它还要长20厘米，而丰田RAV-4甚至已经可以提供第三排座椅。这坡具有讽刺味道，因为这些车型在外形尺寸上已经逐步向中型SUV靠近，而且增大的尺寸和空间也需要消费者花更多的钱来购买。

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