尽管德国联邦政府日前“原则上”通过总部位于加拿大的汽车麦格纳集团并购欧宝汽车厂的申请，不过在僵持了好一阵子之后，政府的194亿美元以及通用向政府提出的重整计划书里，关键的“Chapter 11”(重整计划中使企业获利的部分)都还是挽回不了通用巨人的破产之途；日前还是如同多数专家的预测，通用集团正式向北美政府声请破产，成为北美汽车三大龙头中，第二家(应该也是最后一家)进入破产途径的车厂。

通用声请破产之后，奥巴马政府将再投入300亿美元，除了还清通用庞大的债务之外，还买下通用集团60%的股权，以继续执行“Chapter 11”中如何让企业获利的计划；而奥巴马政府也向媒体确认，未来通用集团的运作将会保持一般车厂的模式营运，并不会因政府介入而有所改变，像是通用汽车新任总裁的决定权还是会交由董事会自行决议；不过也有媒体指出，在通用向法院声请破产的时候，北美政府便有权力决定董事会中重要职位的人选，除了会保留一个席次给美国联合汽车工会(UAW)代表之外，还有一个席次是给加拿大政府，因为加拿大政府也将会注入100亿美元，并获得通用集团12%的股权。

而通用集团进入破产的企业重整程序后，除了如同先前报导所提到的在2010年底前关闭将近40%的经销点之外，预估中会有三座厂房闲置以及关闭将近11座生产基地，让通用集团达到奥巴马政府所要求的“短小精悍”。

根据通用目前的营运状况，重建的成本让通用必须年销售量达一千万辆才能持平，若是超过1600万辆便能开始获利，不过这都只是专家的预估，一切发展都还得看通用集团进入破产程序后所提出的相关重整计划，盖世汽车网将持续为各位关注。

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