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如果媒体能在悦达投资的角度或者说胡有林的角度去思考这件事情，那么有关争论也早该平息，毕竟盐城还有几百万人民在等东风悦达起亚的饭吃。在召集媒体之前，胡早已将这些思考了个周全。混迹官场这么多年，他已经谙熟官场的运行规则，解决方式要有外部提出。因此，胡再次阐发了他的盐城人民理论，“我想东风能不能多想想老区的老百姓，找个很好的台阶，在经济上有一点补偿，能够大家都说得过去，老百姓得益就行了。”

在具体操作方式上，胡有林也已经做好了打算。盐城悦达投资的官员说，在邀请媒体云集盐城之前，他们已经咨询了中国汽车行业里的很多权威专家，这些专家已经从媒体风险方面对事情做出了评估，“只要这些专家能控制主要的媒体，按照悦达投资的思路推进，风险非常小。”这些专家已经答应帮忙给各个媒体打招呼，问题应该不大。同时，这些专家还帮忙问事情的解决提出了“建设性的意见。”现在事情也正朝着既定的方向发展，为能进一步明确自己的思路，胡有林为东风推出合资公司提供了可供选择的路径：“有种意见是，用多种形式进行重组。比如，给钱。我们估计能给2个多亿，东风退出。这2个多亿对东风来说不算什么，但对东风悦达起亚来说，还是一笔不小的资金。我的意见是，在一定时间内，我们的名称还是东风悦达起亚，让社会上感觉东风还是在公司里。对东风来讲，找个什么样的台阶至关重要。堂堂正正地来，不声不响地退出，说不过去。选择一个什么样的时机，很有讲究。还有就是，如果一旦50%的股权拿过来，那还可以给东风一个分配权，当然是有时间性的。我还有句话，东风对于东风悦达起亚的成长，特别是市场营销方面的工作作了很大贡献。2003年，我们作出了很好的业绩，与东风的支持是分不开的。不能否认，李春荣主管销售，是个能人。这个要实事求是。”

不过，他表示事情并没有那么严重，一切都在掌控之中，所有的这些问题都不是关键，各方的摩擦都是正常的。他举例说，中韩两国在国情、文化、语言上的差异；管理层在年龄、心态上的差异——之前东风悦达起亚总经理郑达玉的年龄为65岁，中方副总的年龄在30岁；这些都可能导致在合作过程中产生不快。况且在中韩双方进行语言交流时，翻译人员的翻译水平可能没有将双方的意思表达明白，这更有可能产生不必要的问题。而解决这些问题的关键是东风汽车公司能否在此“有所作为。”

在这些话外，盐城当地的流言正变成现实。围绕东风悦达起亚股东的矛盾，盐城当地的流言说，“胡委员”已经得到了政府主管部门的默许，让他在可以控制的范围对东风的退出做出合理的解释，不要将矛盾扩大化。政府部门的相关领导已经开始与东风进行交涉，以便能缓和紧张的气氛。至于具体结果，需要时间来得出。在得到这样的答复后，胡有林在交代完部分说法后，便说到“现在只能这样说，我们是国有企业，到最后还是要听党的、听国家的。”

通过胡的话，他与东风之间的关系越来越浓缩，简言之，是东风公司派驻东风悦达起亚的代表李春荣与其有相当的矛盾。虽然，胡本人对李的工作能力相当认可，但李荣春显然不是他能完全控制的，所以李春荣应该代表东风退出合资公司。

只要东风能退出合资公司，东风悦达起亚可以立刻复苏，亏损根本不是问题。来自东风悦达起亚内部的统计显示，今年上半年这家汽车生产公司的亏损额在9000万左右，前8个月的亏损已经超过1亿元人民币。如果股东三方不能通力合作，到第四季度结束时，东风悦达起亚的亏损将达到2亿元人民币。

单就具体产品而言，眼下东风悦达起亚销量最大的千里马[综述 图片 论坛]轿车，亏损的情况尤其严重。预计它能占整个亏损额的40～50%左右。其他诸如赛拉图[综述 图片 论坛]、远舰、嘉华[综述 图片 论坛]等车型也出现不同程度的亏损，它们普遍面临批量生产的瓶颈。

当时有消息称，事情的突破口在江苏悦达，它在汽车业务上的表现已经给公司带来巨大的压力。2005年8月20日，悦达投资在半年报披露：其在东风悦达起亚的利润为379.81万元。而按照东风悦达起亚内部的统计，它需要承担2000多万元的亏损。知情人士说，情况之所以出现如此差异，与江苏悦达自身的操作有密切关系，“可以肯定的是江苏悦达在汽车业务上没有实现赢利”。

针对这些难题，胡有林说：“我可以告诉大家，资金跟进没问题。集团还有其他产业，仅7条高速公路每年的分红就有3亿多元，煤矿也2个多亿的分红。我早知道汽车是“老虎机”，要想靠汽车本身的收益支撑发展，现在不太可能。搞高速公路、煤炭公司，就是为汽车提供资金。”

在一系列复杂的事件背后，呈现了一个清晰的事件：东风会否退出合资公司是事情的关键。换言之，东风悦达起亚所遭遇的一切都是为使东风退出。胡友林认为，东风的存在已经严重阻碍的这家盐城汽车生产工厂的运营，且股东三方之间的关系也变化的越来越恶劣。“三方缺乏了解、沟通，特别是最近8个月来，三方沟通得比较少，也是导致摩擦的重要原因”，他说。

就在胡有林说明自己想法的同时，一队由盐城市委书记、市长、人大主任、政协主席组成的“游说小组”悄然抵达武汉，这个特派小组的行动的名义是拜访东风集团的高管徐平及新领导层，旨在说服对方“解开DYK的股权顽结”，“为合资公司打开上升通道。”

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