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被悬置的小战争，是为大战争让位。

接连发生在广汽集团、东风悦达起亚、江淮汽车的故事就像一颗颗炸弹，“爆炸声”使整个汽车市场都在关注这些纷繁复杂的故事，更有与厂家过从甚密的权威人士来为这些事情梳理出一个合适的逻辑来。他们有各种说辞，借助网络这些权威的声音开始“深入人心”，诸如中国汽车崛起、跨国汽车公司水土不服等观点纷纷出台。与“5•1事件一样”，所有的说辞都在起着或大或小的粉饰作用，被粉饰的真相也在中国特色下逐渐被掩盖起来。

从中国汽车自身的利益考量，它需要重新评定“韩流”。

中国有句俗话叫做“人无伤虎意，虎有伤人心。”自中国汽车决定引进德国大众作为合作伙伴始，中国汽车开始走上了被界定为“市场换技术的道路，”到21世纪[综述 图片 论坛]，几乎所有的跨国汽车公司都已经进入中国市场，诸如大众、本田、丰田、通用、福特等汽车制造商在中国已经建立了多个生产工厂。在这一过程中，中国的汽车制造商是否换取了它既定的技术，很难有明确的衡量方式，尤其是在中国的合资汽车公司仍然需要引进跨国汽车公司的具体车型来支撑营运。但不可否认的是，中国汽车与合资合作之前已经取得了些许进步，在零部件的制造、供应等环节，它的发展速度已经超出了绝大多数专家的预测。

在现代汽车集团与中国的这些合资合作伙伴的矛盾爆发之前，中国汽车由合资引发的症状并没有病发，但在这件事情发生后，中国汽车合资的弊端或者说后遗症暴露无遗。当然，这一界定与业界争论的改革无关。

其实，围绕现代汽车集团在中国发生的诸多事情都有其隐藏至深的逻辑。

在现代汽车调整中国布局的过程中，其在中国诸多的合作伙伴必然会发生一场看不见的战争，但对于现代而言，它可以最大程度地加强在亚洲范围的实力，中国汽车市场是其战略中一颗重要的棋子。能形成南北两个大型生产基地，可以帮助现代汽车扩大市场销量，同时缩减成本。

其实，全球范围内的汽车市场竞争，正在转向亚洲。现代-起亚汽车联盟在欧美市场取得一定程度的成功后，也必须在中国、印度、泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾等22个大小不等的亚洲市场具备巨大的竞争力，这些地方越来越变成全球跨国汽车公司的出口基地，它们拥有欧美市场所缺少的廉价劳动力和零部件供应商。

在现代汽车的亚洲市场中，韩国、印度、中国是其三个重要的支撑点。

韩国市场中，现代-起亚汽车一直是最大的收益者，它占据了超过了50%的市场。但韩国市场的消费市场有限，无法与中国市场相比。受整个经济大环境影响，韩国市场一直不景气，这影响到了现代-起亚的销量。2005年1～3月份，现代汽车在韩国本土的汽车销量为119189辆，其中商用车的销量为31819辆，与2004年同期相比下降了10.8%。同时，国际市场的汇率变化以及与工会之间的关系，增加了其在韩国市场的经营压力。

在印度汽车市场，其成为最大的赢家。4月份，现代汽车在印度建立工厂销量达到13362辆，同比增长136%；出口量增加97%，达到6553辆。印度当地的分析认为，现代汽车将变成印度市场上最具有竞争力的厂家之一。

也正是这样的表现，现代决定加大针对印度市场的筹码，在决定建立第二生产工厂后，还将在Chennai.建立一个汽车设计中心，将更具竞争力的产品实现本土化生产。

中国是现代-起亚汽车联盟合作伙伴最多的地方，如果能将这些生产基地联合起来，现代可以争取到更大的利益。但由于这些中国合作伙伴，在当地政府的影响下，不会轻易的实现相互之间的重组兼并，这在一定程度上会增加了其运营成本。寻找广汽进行合作，完全符合现代汽车在中国的利益。但现代如何处理与其他合作伙伴之间的关系以及与当地政府的关系，将成为事情成功与否的关键。

2003年，现代汽车集团制定了雄伟的世界目标，成为世界第五大汽车制造商。要实现这一目标。这时现代汽车的总销量在世界汽车的排行榜中仅位居第七的位置，如果要实现这一目标，现代汽车需要做更多工作。在世界范围建立新工厂成为首要任务，而现代汽车认为：“能否全面进入中国汽车市场，是现代汽车能否进入世界汽车前5名的关键。”

为能在中国市场取得现代与起亚汽车集团进入世界进入前五的资本，现代与起亚汽车必须能在中国找到适合韩国风格的合作伙伴。北京现代是其中的重要一个支撑点，而且这个合资公司在中国的政治中心，其地位是其他合资公司难以相比的，虽然这不能直接给这个合资工厂带来利润，但它在获知中国政府对行业调整的态度等方面具有得天独厚的优势，现代汽车不会拿这个公司的命运作为赌注。一种大胆的分析是，即便北京现代不能实现赢利，现代汽车也不会关闭这个生产工厂，深谙中国企业运作之道的现代汽车集团应可将这家企业作为在中国的试金石。但只要它能赢利，现代汽车自然舍得花费心血。那么，现代汽车集团在中国唯一有机会采取更深入措施的当然是起亚所属的合资公司东风悦达起亚。

如果东风悦达起亚能在股东结构上有一定的变化，那么现代汽车集团便有机会选择其他的合作伙伴，以便能在规划上更接近全球战略目标，而广汽集团正是这一计划的最佳候选者。所以，现代汽车集团与广汽集团的目标是成立一家乘用车合资企业，并非进行商用车的合资，现代-起亚希望可以趁机进入广东这一中国第二大乘用车市场。

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