在这一计划的具体操作上,现代汽车集团与东风悦达起亚也在积极制定策略。为能突破中国汽车产业政策的限制,现代汽车希望在东风、悦达投资两家股东身上寻找到一个突破口,顺利的成立第二家乘用车合资公司。由此,悦达方面希望东风退出。
实际上,自从2003年年底开始东风悦达起亚之间的矛盾便集聚到了一定的程度,但事情并没有为业界知晓,在经历了东风股东代表由负责销售转为负责生产、起亚代表郑达玉被现任李炯根代替后,悦达一直没有明确表态,事情一直处于被掌控的态势下。
2005年6月初,悦达董事长胡友林终于借助媒体表态,希望东风能退出合资公司。选择在这样的时刻表态,一个潜在的背景是,东风汽车公司刚刚经历总经理换任,新任总经理要理顺公司的运作尚需时日。盐城的分析认为,东风现在关注的是高管调换后的新管理层架构,其在各子公司方面的注意力势必会因此减弱。
2005年5月19日中午,中组部的一份文件下发至东风汽车公司,正式揭开了对于苗圩或将离任的悬念。翌日,来自东风公司党委办公室和党委工作部的确切消息表明,东风总经理苗圩即将出任湖北省委常委、武汉市委书记的消息。对方说,关于苗圩离职的所有的交接事宜将在下周之内完成,苗也将在月底开始执政武汉。
时年49岁的苗圩,自1982年从合肥工业大学内燃机专业毕业后,便进入汽车行业。在经过中国汽车工业总公司销售部经理、生产司副司长、机械工业部汽车司副司长、副总工程师等众多岗位后,于1997年出任东风汽车公司党委书记。
当时,东风公司年亏损近5亿元,这是东风历史上最困难的“改革调整”阶段的谷底。此时,东风地处深山,远离市场经济主战场,交通不便、信息不畅,“企业办社会”现象严重。一系列的难题都堆放在苗圩面前。即便如此,苗还是立下了生死状:“不能在2000年以前扭亏,就立即辞职。”结果是,1999年东风开始扭亏,实现净利0.16亿元,到2003年,东风实现了既定目标:销售收入达到775亿元,利润达到60亿元人民币。
在苗圩掌舵期间,东风很快驶上了发展的快车道,成为中国汽车的重要一极。
2002年10月,东风与PSA标志雪铁龙集团成立了合资公司神龙公司,将合资层面由子公司提升至集团。并在2004年12月,双方形成各持50%的局面。
2003年5月,东风与本田在武汉成立合资公司,注册资本9800万美元,利用武汉万通的旧厂房,生产本田CR—V轿车。
2003年7月,东风与日本日产合资,成立东风有限公司。这个迄今为止国内最大的汽车合资项目,注册资本高达167亿元人民币,双方各占50%的股份。其中,日方以现金入股,东风将80%的资产注入合资公司。
2004年1月,神龙汽车公司二期扩产工程启动。而东风与本田的合资,则更是创造了当年投产、当年盈利的中国汽车界神话。2005年1月,东风本田高调宣称扩产计划,将由目前的3万辆产能,扩大到12万辆产能。
2004年,中国车市遭遇寒流,东风公司盈利出现些许滑坡。据中国汽车工业协会的数据分析,东风公司在整体收益和销量上虽然无法与其他汽车集团相比,但是在净收益方面,东风排名第二。尤其其商用车,表现出强劲的市场竞争力。
苗圩被誉为中国的戈恩,他的离任对东风汽车将产生怎样的影响还很难说清楚,而东风内部对此有出现部分担忧,毕竟苗圩成功的拯救了东风,他的继任者是否同样具有如此的魄力?
胡有林选择在这样的时刻表态,可谓正逢其时。
力劝东风退出东风悦达起亚仅是开始,这与现代汽车集团对起亚的厚望还有相当远的距离,其他的方案必须相继跟进,事情才有可能成功。盐城和起亚方面的规划相当长远,这便是由其他投资者接盘江苏悦达集团下属上市公司的股份(悦达投资或悦达控股),然后由广汽集团下属的骏威汽车来与这些接盘者进行对接,实现由骏威汽车控股悦达投资和悦[综述 图片 论坛]达控股。这样骏威汽车便顺理成章的成为东风悦达起亚的实际代表人,由它代表的广汽集团出面来整合东风悦达起亚和广汽与现代成立的合资公司。
悦达投资前身是江苏省盐城地区驻山西调煤组,1989年经盐城市计划经济委员会批准成立盐城市物资实业总公司,1991年在盐城市物资实业总公司基础上成立盐城悦达实业集团,1992年5月更名为江苏悦达实业集团,1998年更名为现名,1999年经江苏省人民政府批准授权为国有资产投资主体。1994年公司控股企业江苏悦达投资股份有限公司在上海证券交易所上市;江苏悦达集团有限公司持有悦达投资的11929.31万股,占总股比的21.87%,胡有林为董事长。2001年,其控股企业悦达控股有限公司在香港联交所上市。
悦达控股有限公司(以下简称:悦达控股)于2001年6月在开曼群岛注册成立,并于当年11月29日在香港交易所成功上市。其主营业务为管理及营运中国境内的若干矿业采选和收费公路项目。截止到2005年6月30日,悦达控股的主要收入来自于公路收费,其204国道新阜路段和106国道的文安路段收入分别为2747.6万元和2293.7万元。
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作者:
付辉
编辑:
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