丰田“翻车门”事件两大质量问题解读(3)_汽车

丰田“翻车门”事件两大质量问题解读(3)

2009年09月08日 21:06易车网　【大中小】【打印】共有评论0条

车顶设计强度有多重要

说完了翻车的问题我们再来谈谈车顶强度的问题。这里所讨论的车顶是指普通车辆的固定型车顶，不包括敞篷车的可折叠或者篷布车顶。固定式车顶是常见的轿车顶盖形式，属于轮廓尺寸较大的大型覆盖件，车身整体结构的一部分。它具有刚性强、安全性好的特点，汽车侧翻时起到保护乘员的作用。

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车顶强度是指车顶盖和车身A柱B柱C柱组成的结构强度，安全合格的车顶结构在设计的时候都留有力传递通道，可以在车辆翻车或者碰撞的时候为成员提供良好的保护。

美国的车顶强度标准

美国公路安全保险研究所(IIHS)最近制定了新的车顶强度标准，要求强度重量比达到4以上才可得到最高评级。美国联邦机动车安全标准规定车顶所承受的碰撞力度为车重的1.5倍，而IIHS的调查结果显示，这一数值达到4倍时，侧翻事故中的致命伤害将会降低50%。

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IIHS测试车顶强度的方法是，使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶，然后测量车顶凹陷程度。评为“优秀”的条件是凹陷不超过5英寸，并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度。达到相同凹陷程度所能承受的强度为车重的3.25倍以上4倍以下时，评价为“可接受”；2.5倍以上3.25倍以下时，评价为“合格”；不到2.5倍时，评价为“不合格”。

车顶强度测试是为了评定及比较各款车在翻车事故中车顶坚固程度是否可以抵御外界物体的冲击，乘员能否得到良好保护。测试结果可帮助消费者选择安全可靠的座驾。从2010年起，车顶强度评价项目将被列为最佳安全车奖(TopSafetyPick)评比的一项必要评测标准。

这次丰田被起诉之后，法官曾要求丰田拿出关于车顶设计的相关数据和测试资料，但是丰田并没有提供。这一举动让外界对丰田的诚信产生了更大的质疑。有些说法认为丰田甚至从来没有认真对待过车顶强度问题，它的车顶强度从来都不符合美国法律的规定的标准。