凤凰网：目前看到整个汽车市场的恢复情况，也有另外一种声音，认为是在提前预支购买力，因此很多人对明年的车市相对比较悲观，您怎么看？

张小虞：悲观是没有道理的，目前从市场调查看，现在买车的人大部分都是买第一辆车。从汽车需求认识上来看，是一种刚性的需求。我们跟所有的发达国家不一样，他们是更新车，或者是买第二辆、第三辆汽车，而我们是买第一辆汽车。按照国际上分析的惯例来看，这是刚性的需求。

从这个意义上来讲，国家政策的制定也是基于很多原因的分析。我们寄希望于国家政策能够延续，起码延续三年。同时企业也在做准备，如果没有国家政策的鼓励，汽车工业一样也会保持平稳的增长。

张小虞：从市场分析来看，今年1.6升以上的乘用车仍然处在非常好的销售状态。此外是商务汽车，虽然国家没有鼓励政策，仍然保持了大概10%左右的增长。应该讲是寄望于国家继续采取鼓励政策，同时行业里面也有准备。因为政策都有时间性，阶段性。

凤凰网：是，目前的呼声越来越高，明年还将继续对1.6升以下排量的车做一个鼓励？

张小虞：对。

凤凰网：另外一种声音就是放弃1.6升，只针对1.4升排量以下全免购置税。您觉得这两种，哪种是更适合现在的市场？

张小虞：应该讲现在的政策比较好，1.6升以下，面比较大。

凤凰网：但是1.4升可能会连同小排量的鼓励政策一起融合进去？

张小虞：如果全免购置税，估计比较困难。因为就今年的基数来看，1.6升以下购置税的减半增收，国家就这一项税收，减了150个亿左右，应该讲国家税务的负担还是比较重的。

从行业的角度来讲，寄希望于国家延续政策，或者给更宽松的政策，此外，我们也在会上讨论，如果在国家没有这种真金白银的政策鼓励下来，汽车工业仍然要保持局势的增长，这是一个很大的困难。所以我们准备，既有国家政策继续支持的准备，也有国家政策的适当调整，汽车工业继续开拓市场这样一个技术上和市场上的准备。

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