凤凰网：今天下午刚刚进行的VIP的圆桌会议是您来主持的。大家在会上关注的热点主要有哪些？

张小虞：关注的热点一个是农村汽车下乡政策。因为汽车下乡政策比较晚，很多汽车产品刚刚开始到位，怎样鼓励农民买车？第二个是新能源汽车的发展，一方面担心新能源的汽车在发展的过程中，会碰到很多技术上的困难。一方面也担心，如果国家的政策支持不到位，新能源汽车的起步会非常艰难。

另一个大家很关心的，就是整个汽车产业的持续增长，既要有政策的支持，也要靠经济大环境。大家更关心的是国际上的产业重组对中国汽车产业的影响。应该讲关心的热门话题很多。

汽车工业这些年，自从新世纪[综述 图片 论坛]以后，特别是第十个五年计划以后，保持了一个非常好的增长的状态。中央比较放心，老百姓对这个产业的发展比较满意，老百姓能够越来越多的买到价廉物美的汽车。所以对汽车产业来讲，还要不断地努力，真正做到中央放心，老百姓满意。

凤凰网：是。

张小虞：汇集民生，我们希望汽车产业发展能够成为真正汇集民生的一个产业。

凤凰网：新能源汽车这一方面，大家观察到就是电动车的呼声越来越高，包括像国内的比亚迪也在做一些双模的电动车。您认为电动车有没有成为可能的替代车型？

张小虞：从汽车产业发展的角度来讲，各种能源的研究，并不是从现在才开始的，前10年、20年都在研究新能源汽车。这几年比较热门的话题是电动汽车的发展。

张小虞：从总体来看，新能源汽车仍然处在研发阶段，而不是正规的大批量、商业化或者产业化发展的阶段。包括比亚迪，它仍然处在一个研发阶段。据我所知，比亚迪提供的社会车辆，大概不超过100万辆，而且主要是政府采购。那么对于中国汽车工业一千万辆的巨大市场来讲，50万辆也好，100万辆也好，都是整个产业的一种延伸，是市场的细分。由于结构能源的调整是一个长期的、渐进的过程，不可能在很短的时间里，电动汽车成为市场主导的产品。

所以国外比较乐观的分析，20年或者30年以后，电动汽车会占新能源汽车的比例，大概在3%或者5%左右。这几年，全世界一年大概生产汽车一直在7千万辆到7.5千万辆，所以不会一下子成为社会的主流。因为现在石油资源仍然是汽车工业所需要的能源里面最合理的，或者最稳定的一种资源。所以在这次会上，大多数的汽车企业都认为，传统汽车的节能减排和新能源汽车的研发，要同时并重，两手都要硬。

国内汽车的技术与国际上的差距仍然还存在。这个差距主要在节能和减排方面，而不是在基本性能方面。所以会上大家谈到的就是新能源汽车的研发，我们必须做，而且必须认真地做，希望不要落后于先进国家。但是同时我们认识到，中国汽车工业的快速发展，传统能源汽车仍然要把节能减排作为主题，两方面都不能够有偏赋，最终要靠市场来选择。

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