曾庆洪：盲目上新能源项目将影响传统汽车发展

曾庆洪：尊敬的万钢部长，陈清泰主任，各位领导，各位嘉宾，各位朋友们，大家下午好。今天很高兴参加这次论坛。我看时间只有45分钟，按照议程内容，还有三位朋友，我想公平一下，我讲15分钟。

今天，非常高兴，也非常感谢主办方给我们这个交流平台。我今天交流的题目是“新格局下如何提高竞争力的问题”。也许这个题目是比较老土，但是我想还是谈一谈我的体会。

有三个方面跟大家一起交流。第一，金融危机下，全球汽车行业究竟发生怎样的变化。第二，在这种变化下，如何提高竞争力。竞争能力也是企业发展的根本，特别是战略管理。第三，谈一谈我的一点体会，在三个加强、三个提升方面谈一谈体会。

第一，金融危机下，全球汽车产业格局发生变化。传统的6+3以及今后新的6+3已经慢慢显现出来，包括现代、菲亚特，大家可以看一看09年和08年的销售情况。现代起亚也加入进来。很可能6+3会发生变化。中国已经成为全球市场。最大的影响在零部件行业，会出现新的重组高潮。我们的整车厂和配套商的自负资金是三个月到六个月，但是零部件跟原材料，比如钢铁，是不见钱不发货。所以会造成很大的资金链问题，包括对销售的影响。无论是美国、日本，还是韩国，很多零部件企业也面临着破产。

第二，中国汽车企业提升国际竞争力的主要途径还是战略和管理。不管是进行结构调整，还是产品调整，还是进行技术分工。我想大家很清楚，战略决定企业的发展方向，管理也是关系着整个企业的发展。在目前，怎么样提高，四个字就是战略规划。金融危机以来，通用遇到了很大困难，除了市场因素以外，成本原因也占绝大部分。如果不是金融危机，通用也会遇到很大的问题。所以我想战略还是很重要的。

盲目攀比导致蜂拥而上的新能源计划。刚才清泰主任的讲话让我受到很大的启发。目前国家支持新能源开发，给予很好的政策，但是新能源的概念到现在来说还相对模糊。什么是新能源？电动汽车是不是新能源？汽油、柴油还是不是新能源。原来说的新能源是酒精，但是需要很多粮食。海水是不是新能源？新能源在哪里？这个问题值得我们去思考。这是长远的战略。如果盲目地，不顾企业的资质，盲目地上项目，造成资源的浪费，影响传统汽车的发展。关键节能技术在五年、十年内，可能还离不开现有的传统汽车。现有传统汽车如何解决节能问题，对我们来说是最重要的课题。

缺乏整合要素的并购冲动。国家鼓励汽车行业的兼并重组，但不是单纯的重组。部分企业盲目追求规模，在条件不成熟之下，对兼并重组蠢蠢欲动。我经常这样说，目前国内企业还没有具有完全重组一个企业的能力，不管是一汽、二汽，还上汽、广汽，还是长安。我们怎样判断企业有没有重组兼并的能力？就是自主能力、自主品牌、自主知识产权的产品占企业的产量以及市场份额有多大。没有这个能力进行兼并会1+1小于2，不是1+1大于2。所以我们要检讨重组能不能给企业带来1+1大于2的效果。我们在重组方面提出一个新的模式、新的概念。

第三，从“三个加强”、“三个升级”提升中国汽车产业的国际竞争力。加强资源整合，积极推进优势互补的战略联盟式兼并重组。兼并和合并是两个概念，并购和合并也是两个概念。如果合并的话是平等的关系，我想进行比喻的话就是结婚，我很喜欢跟媒体说广汽和长丰结婚。因为夫妇是平等的。你中有我，我中有你，我们的优势在哪里？有产品优势，这个是最重要的。

我们要进行重组要看有没有四大优势。第一，技术的优势；第二，成本优势，重组以后能不能组成采购供应平台，大家共享；第三，营销的优势。兼并以后是市场份额是不是增长，地缘优势是不是增强；第四，管理优势。我在这里特别提一点，金融危机下出现很多危机，包括售后服务的危机。我最近在广州很多媒体上看到报道说广州有的4S店骗保险，通知客户保险停了。客户说我一年只出险一次，但是他们说客户出险八次。换机油也是一样，按照环境温度的不同来更换。销售店的人就说贵的好。其实只有在零下四五十度的时候才可能用得到。广州从来都没有零下十度过，根本用不到。所以信用危机已经出现。

加强新能源开发合作，推进开发和应用。广汽有义务、有责任承担社会责任，也是从自己发展的需要，在新能源方面，我们会充分利用清泰主任提到的产学研联盟，我们希望用联盟的方式。今年广东省成立了联盟，我任这个联盟的会长，因为我也是广东省汽车协会的会长，一定要让我牵头。所有产学研单位利用各自优势开发新能源产品。靠单一的企业，它的资源有限。各有各的专业化，包括电机、电池、动力系统等等。

北美汽车产业的深刻变革引发了对国际汽车产业变局的思考，更引发对规模、品牌、管理战略等企业发展要素的思考。以此为鉴定，希望大家能够从中获得对自身发展的启发。

根据有关调查资料显示，超过70%的业内人士认为战略与管理水平是决定汽车企业竞争力最重要的因素。这样的结果相信会引起大家共鸣。战略与管理是企业的根本，希望大家时刻不忘提升战略与管理水平。因为无论市场环境是好是坏，其最终都是一种机遇和挑战。

谢谢大家！

主持人：感谢曾总精彩的报告。前面，大家更多谈的是产业振兴规划，刺激政策之下产量从3月份到8月份一直创造历史新记录，成为全球第一大汽车市场。很多同志也在关心另外一个问题，为什么量的增长，产业的效益和预期理论远远没有达到预期。其中一个最重要的原因可能是汽车服务业的问题。昨天在圆桌会议上听到了罗兰的沈总介绍了一个数字，整个产业的利润，制造业只占16%，剩下大部分在服务的产业链上。在这些年，自主品牌的旗舰[综述 图片 论坛]企业奇瑞公司在打造自主品牌、发展自主汽车的同时，在现代服务业方面也有深入的思考。奇瑞汽车股份有限公司的董事长尹同跃先生也来到论坛现场。下面我们请尹董做精彩报告。报告的题目是“大力发展现代汽车服务业，促进汽车产业升级”。

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2009中国汽车产业发展论坛