“印度现在的销量相当于中国2000年的水平，今后的增长率，印度人认为他们是可以跟中国媲美的。”

1月11日，伴随着音乐人小柯最新原创歌曲《多好啊》的优美旋律，上海通用雪佛兰新赛欧[综述 图片 论坛]在成都全球首发。

八年前，上海通用一款10万元的赛欧，掀开了中国10万元家轿的新局面；八年后，上海通用再次推新赛欧，定价首次下探到6万元以下，成为首款定价如此之低的国际品牌产品。对此，上海汽车总裁陈虹在发布会上透露，新赛欧将有计划出口到包括印度在内的海外市场。

根据目前通用和上汽共同制订的战略，通用和上汽将共同开发亚太市场，第一步先要进军印度市场，此前，上汽已和通用成立了合资公司，该合资公司已经收购了通用印度，而新赛欧是通用进军印度的主打产品之一。

陈虹将印度市场比作十年前的中国市场，他预计那里将经历高速成长的市场，而目前，铃木公司凭借其小车产品，在印度市场占据了超过三分之二的市场份额，通用和上汽联手有计划尽快超过铃木。

就在通用和上汽联手向印度市场发力的时候，铃木也发动了其在印度市场的“保卫战”。 铃木汽车印度分公司玛鲁蒂铃木(Maruti suzuki India Ltd)此前表示，将于近日对产能扩张计划作出决策。

上海通用汽车总经理丁磊将新赛欧定位于“国际品牌全民家轿”。目前，国内7万元以下的小车市场，仍然被自主品牌汽车紧紧占据，可以说，赛欧下探到最低56800元的价格，是合资企业的一次战略突破。

上海通用于四年前开始研发新赛欧，开发国际品质但低价的产品，以做大用户基盘，是丁磊提出的战略思想。

事实上，中国最基础的消费力量正在呈几何式上升。2001年不到17万辆的小车市场，已经在2008年猛增到103万辆，8年增长了5倍多。而随着《汽车产业调整与振兴规划》明确提出小排量减税、汽车下乡补贴等方式刺激小车产品销量，小排量车市场再度飙升，这为新赛欧提供了很好的土壤。

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