国家技术标准将尽快出台

在混合动力、纯电动车、燃料电池和氢燃料新能源车等组成的“新能源汽车大家族”里，能实现零排放的电动车无疑获得了业界更大的欢心。

国务院发展研究中心原副主任、全国政协经济委员会副主任陈清泰在上周举行的花都论坛上指出，“目前中国绝不是汽车强国，我们沿着传统的技术路线追赶付出了艰辛的努力，但是差距仍然很大。新能源汽车产业革命已经兴起，电动车应该作为国家战略性技术来发展。”

值得重视的是，电动车行业首个《纯电动乘用车技术条件》已经拟定完毕，上报国家标准委审批。新标准的主要起草方中国汽车技术研究中心标准化研究所的相关人士则向上海证券报透露，目前该标准已经递交到中信部，正在等待该部门的审批。

中投顾问汽车行业分析师李胜茂向记者表示，未来政府新能源汽车的补贴政策将会以即将颁布的《纯电动乘用车技术条件》为依据，而且《节能与新能源汽车推广示范车型推荐目录》都将参照这一技术标准。这就意味着电动车标准将颁布或成新能源车补贴依据。

与之前的电动车标准相比，即将颁布的《纯电动乘用车技术条件》对电动车的诸多性能设定了严格的技术指标，如最高时速不低于75公里，一次充电后的续驶里程不能低于160公里，百公里能耗低于16千瓦时等。从动力性到安全性，都有严格的技术指标。

“其实关于电动车的技术标准已经在行业里讨论了2、3年了。它的意义就在于，提高门槛，规范行业，防止电动车行业出现混乱无序发展的状态，是一个提前预防型的标准。”清华大学汽车研究所电动车组的仇斌这样认为。

“因电动车标准始终难产，目前电动车有好多方面只能依循自己的企业标准或者说检验规范来对产品进行限制。正因为这样，每个企业对产品的要求各不相同，这样电动车的质量保证就产生了很大分歧。所以有必要出台相关的行业标准，让电动车的质量等方面有法可依，有规可查。”科技部863电动车项目小组王成这样介绍。

据他介绍，即将出台的电动车技术标准具有“中国特色”，它既能保护支持国内产品，也能在一定程度上制约别人(跨国公司产品)的产品。我国电动车产业的发展，跟国际巨头相比，并不落后。

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