5000亿 “金矿”的挖掘

尽管新能源汽车的技术路径相当复杂，但在电动车上的投资已经成为一股热潮。

据业内人士介绍，我国已经制定了2012年新生产汽车中有10%是节能与新能源汽车的鲜明目标，新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。

中国科学院物理所研究员、博士生导师黄学杰预测并坚信锂离子电池市场将会是一个金矿：到2020年，中国车用动力电池的市场规模将达到数千亿元人民币，储能电池的市场规模预期会更大。

业内专家表示，动力电池是新能源汽车发展的关键，在电池核心技术上的突破则相当重要。当前许多知名的汽车制造商都致力于开发动力电池的电动汽车，如美国福特、克莱斯勒，日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国Courreges、Ventury等。而国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。

“车用动力锂离子电池的产业化是一个漫长的过程，经过11年的发展，我国已成为仅次于日本的小型锂离子电池生产大国，在未来几年，日本的小型电池产业会更多地向我国转移，车用锂离子动力电池等高端产品技术的开发，不仅仅是我国电动汽车产业发展的需要，也必将带来我国锂离子电池产业的全面技术升级。”黄学杰表示。

在这样的背景下，电池技术开发商的激情也水涨船高。

近日，致力于“超级电容和电池”双驱动技术的上海雷博新能源汽车技术有限公司总经理帅鸿元对媒体表示，未来五年内公司计划销售收入达到300亿元，产品实现批量出口，进而成为大型电动车行业龙头企业。

清华大学汽车研究所电动车组的仇斌告诉记者，“目前国内电池生产商已经有数千家，其中部分企业的技术条件已经能够通过行业检测，但现在最大的问题是要满足市场规模销售的量，还是很困难，产能上去了，但生产工艺、质量、稳定性方面能不能保证，谁也不敢说。也不敢贸然投资。这样就形成一个两难的状态，企业的规模上不去，成本也下不来。”

“电动车替代传统汽车的时间较长，但是企业加大研发力度，犹如投资原始股。”陈清泰说，“中国企业应该抓住电动车的产业机会，对传统格局进行冲击，改变对国外技术依赖的现状。”

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