提车日期应该有合同来约束

此前，在杭州地区就发生了这样一件因提车日期被延误，车主要求修理厂按日进行赔偿的事件，最后由法院最后终审判决判定，修理厂以每天2000元进行赔付，供给赔偿37.4万元。

事故车是一辆价值275万元的法拉利F430跑车，07年年中，车主开着这辆法拉利在高速路上发生了严重事故，交警认定，车主负事故全部责任。经过一年的时间，保险公司最终定下了134万余元的赔偿费用，修理中心与车主签订维修合同，合同中规定最迟交车日期为2009年2月25日，如有延期，修理中心将向车主赔付每天1万元的经济补偿。而到了提车日期后，车主认为车辆修复没达到自己的要求，从而拒绝提车，而修理中心觉得车辆的维修工作已达到相关修复标准。

此后，修理中心以车主拖延支付维修费之名，将其告上法院。车主到是比较痛快，将131万的维修费用支付给维修中心。一月后，车主又因车辆维修质量以及拖延工期的赔偿费用向法院提起诉状，要求修理中心对车辆按标准进行重新修复，并赔偿延期损失费236万元。

开庭当天，修理中心又要求车主赔付10多万元的维修滞纳金和车辆保管费。

法院最终判决，修理中心交车，并出具相关检测机构的合格证明，以每天2000元，共计37.4万元赔付给法拉利车主。另外，还驳回修理中心的上诉。

这只是比较极端的案例，经过我们的了解，一般家用型轿车在事故过后的修理环节上，像那些比较大的事故，先是由修理厂维修人员将可能要更换的配件罗列出来，再由保险公司进行审核估价，核保后修理厂进行修理，又修理厂跟车主沟通，约定提车日期，但一般不会签署合同之类的文本，只是口头约定。一旦在提车过程中出现问题，上方也能进行协商，商讨一个双方都能接受的处理方式。