聪明的大灯、聪明的刹车，还有不聪明的倒车雷达

当很多厂商还把随动转向的氙气大灯当成卖点时，奔驰早已推出了更先进的智能化照明系统，它几乎考虑到了夜间驾驶可能遇到的各种情况：高速、乡村、转弯、雾天，每种情况都有相应的对策。

B柱上的出风口算是后排的豪华装备之一，除了座椅加热和带杯架的扶手，再找不到什么奢侈品

新E级[综述 图片 论坛]的制动系统更值得关注，它不仅整合了ABS、ESP、BAS等诸多功能，更有许多独到之处，比如涉水之后它会自动地轻点刹车以尽快排干刹车片的水分；当司机的脚突然离开油门踏板时，它会立即采取“预制动”消除刹车片和刹车盘之间的间隙，还有，急刹车时尾灯会快速闪烁以提醒后车注意。在一段陡坡上，我们还体验了它的斜坡辅助功能：当车辆停止，制动踏板松开后，车子慢慢向后溜，这时我下意识地又重重踩了脚刹车，当踏板再次松开，仪表板上HOLD指示灯亮了，车子稳稳地停在了坡上。

当然，新E级车不是每个系统都那么聪明，倒车雷达就属于比较弱智的一个。它在倒车时经常一声不吭，等到快撞上障碍物时才突然警报声大作，如果倒车速度较快，很容易被它蒙蔽。另外在市区行驶时一定要把它关掉，否则在靠近前车时它也会叫个没完。

系好安全带，调直座椅靠背！

每当飞机快要降落时，空姐都会这样提醒乘客，因为这种姿势最安全。但坐车的人可不会随时保持这样的姿势。奔驰E的预防性安全系统(Pre-safe)能在事故发生前的几秒种感知到危险，比如因紧急制动或侧滑而使ABS或ESP投入工作，然后以最快的速度调整座椅高度和角度、关闭车窗和天窗、收紧安全带，这样的姿势能让被动安全系统最大限度地发挥作用。如果是虚惊一场，系统也不会虐待乘客，座椅、安全带和车窗还会自动恢复到先前的位置。

3.5升发动机与S350的一样，最大功率200kW

行李箱容积540L，箱盖弹开的动作有些粗暴

豪华，更重要的是体验而非炫耀

置身于并不算宽敞的后座，四周也没有豪华车后排常见的电视、冰箱、按摩座椅，唯一吸引人的是头顶那块固定的玻璃天窗。如果拼空间和奢侈程度，奔驰E当然不是那些后来者的对手，但它并不想为迎合市场而改变自己的传统，它追求的是一种感觉，从色彩搭配、皮革的触感到特有的气味，还有似乎永远不变的操纵部件布局。总之，除了车头的三叉星徽，奔驰E好象没有什么外在的可炫耀之处，很多东西只能自己去体验。

车尾的一行中文字标志着E级新的身份，不过它与原装进口车的区别也仅仅是这行字。新E级2007年的销售目标只有1万多辆，看来奔驰并不急于扩张，保持品质，别砸了三叉星这块金字招牌比什么都重要。