自控转弯抓地科技

当车辆转弯时，轮胎的接地部位需要承受巨大压力。车身的重量也向轮胎的胎肩转移，轮胎外侧的抓地力因此增加。相比而言，胎面内侧区域的抓地就大大降低。EaGL[综述 图片 论坛]eF1轮胎接地面压力分布更均匀，从而增加了与地面的附着力。这是因为在内部胎侧添加了聚酰胺纤维层，可以在弯道时起到加强作用，保证接地面压力分布更均匀，从而提供更好的抓地力。

湿地安全性能

胎面的配方对于轮胎地抓地性能起到了决定性的作用。硅胶加上特殊的赛车轮胎用的炭黑配方能够提供无与伦比的表现，加之全新一代的聚合体最大限度的增强了湿地的抓地力和安全性。不对称的花纹设计可以让各个部分共同作用，以获得最大效能。自控弯道抓地科技是湿地抓地的关键因素，它可以让压力集中在胎面的排水区域上，而这个排水区域对于湿地的操控是至关重要的。中间部分又宽又深的排水沟槽可以充分的排除积水从而让转向更自控。胎面内侧的排水沟槽在向下压力的作用下，可以让积水从轮胎的接地面彻底排出。

静音驾驶

花纹块的设计对于驾乘的舒适性非常关键。大小不同的花纹块以及交错式排布，可以大大降低花纹块在接触地面时发出的噪音，从而使驾乘更静音。在行业标准噪音测试中，EagleF1非对称花纹轮胎要比他的竞品的噪音更小。同时，EagleF1非对称花纹轮胎不仅能够满足欧盟规定的要求，甚至还将轮胎的噪音降低25%。

关于固特异WranglerATSilentArmor轮胎的静音装甲科技

静音装甲技术（SilentArmor）让固特异牧马人[综述 图片 论坛]全地形静音装甲越野胎具备无可匹敌的“抗扎，舒适和静音”，其秘诀在于：铠甲层（KEVLAR®）和双层胎侧（DurawallTM）

铠甲层（KEVLAR®）

固特异给轮胎穿上“防护铠甲”了！轮胎胎面下的这层“铠甲”是由美国杜邦凯芙拉纤维（KEVLAR®）制成。这种纤维在同等重量下，强度是钢的5倍。目前，凯芙拉纤维是制作抗刺穿、防弹背心最为关键的防护材料。

这层“铠甲”在增强抗扎性，提升轮胎安全性能的同时，也具有吸收噪音和振动的功能，能够使轮胎行驶起来更加静音、舒适；另外，铠甲层以下的双层高伸缩钢丝层也强化了轮胎的抗扎性能。

双层胎侧技术(DurawallTM)

“双层胎侧技术(DurawallTM)”是固特异静音装甲越野胎的另外一个亮点。它能够确保胎侧坚实抗扎，避免了轮胎在恶劣道路状况下行驶时胎侧受损，增强了安全性能。

关于固特异DuraPlus耐乘轮胎的创新科技和独特设计

更长行驶里程[综述 图片 论坛]的创新技术－“长里程”科技

固特异的“长里程”科技充分体现了创新的设计理念[综述 图片 论坛]如何延长轮胎的使用寿命。首先，出色的轮胎磨损性能意味着在轮胎上分布尽可能多的耐磨胎面胶，因此，固特异创新地设计出新一代的加宽胎面模腔，从而为轮胎扩大了占位面积，并分布了更多与路面接触的耐磨胎面胶。

其次，最大化的橡胶用量也增加了轮胎与路面的接触面积，并提高了胎面沟深海陆比，即具有更多胶量以供磨耗。

除此之外，固特异耐乘轮胎含有先进的高分散硅胶配方，使轮胎具有更强的耐磨性，进一步延长了轮胎的使用寿命和行驶里程。

独特设计及配方——确保有效降低油耗并提高操控性能

油耗的改善、操控的精确和舒适性的提升是耐乘轮胎的设计所带来的其它好处。

耐乘轮胎融合了轻胎体结构设计，降低了轮胎滚动阻力，改善了油耗。非对称的胎面设计使外侧胎面的橡胶更多，从而提高了转弯时的抓地力，实现了精准操控。

耐乘的设计还包含了业界最新的技术，如非对称胎面的胎肩实现了封闭式花纹设计，以及节距式花纹排列设计，都进一步提升了它的静音效果和舒适性。

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