中企竞购萨博屡屡受挫 通用不愿在华培植竞争者(2)

2012年03月20日 08:33
来源：慧聪汽车配件网

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仅两个多月后，科尼赛克宣布信心不足，退出萨博收购，给了北汽当头一棒。北汽董事长徐和谊曾对财新记者说，“当时我开会，就讲辩证法：好事变坏事，坏事也会变好事。”此时通用正处在破产边缘，一直不肯放弃的北汽，终于把通用“工作做通了”，愿意与北汽谈。不过，负责谈判的通用汽车CEO韩德胜又意外辞职。经历了竞购欧宝失败，以及萨博的“一波三折”后，北汽审时度势调整战略。为打消通用汽车顾虑，北汽最终将收购萨博的目标定义为萨博拥有的知识产权，而非通用的知识产权。最终，通用于2009年底以1.97亿美元出售了包括两个主要车型在内的萨博知识产权，具体有萨博9-3、9-5等三个整车平台和两个系列涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权及部分生产制造模具等。

这一交易当时被很多分析人士评论为溢价买了“一堆过时的不值钱的设备”。汪大总则回应称，北汽此次收购最重要的收获，是产品、体系和技术人员，最有价值的是体系和流程，这需要积累几十年才能得到。而萨博的剩余资产在北汽集团董事长徐和谊看来价值不大，他曾在接受财新记者采访时表示，“1克朗也不买工厂。”“我们扫荡了一遍，剩下的，你只能吃到米粒，不可能拿走碗。”一位北汽人士称。

财新记者从接近交易人士处获悉，在北汽进入萨博作尽职调查后，发现萨博连独立的财务报表都没有，而是合并在通用的欧洲报表里，难见其真实财务状况。北汽提出将萨博的财务报表独立出来，通用“开了绿灯，该择的资产都择了出来”。但独立出来的报表之糟糕，让北汽的人吓了一跳。

在北汽以1.97亿美元买了三款萨博老车型的知识产权后不到两个月，通用将萨博以7400万美元卖给荷兰跑车厂商世爵，但通用仍拥有价值3.26亿美元的萨博可赎回优先权，在萨博破产后，通用即成为萨博最大债权人。此外通用还控制着萨博的很多技术专利，是其包括动力系统在内的关键零部件的供应商。

前述消息人士告诉财新记者，北汽当时放弃考虑整体收购萨博的方案，一方面在与通用汽车打交道的过程中，北汽深知通用不愿在中国——通用在全球增长最快的市场培养竞争对手；另一方面，北汽也清楚自己的管理能力，只想以萨博技术为基础做自主品牌。因此，在2011年3月萨博再次陷入资金困境濒临破产之际，华泰和庞大等中国企业相继出手，北汽却按兵不动。

在2011年5月华泰汽车退出萨博收购之后，国家发改委曾召开会议，邀请包括北汽、华泰、庞大在内的几家中国公司，希望中国公司之间不要互相抬价，理性参与收购。据北汽内部人士透露，当时与会的北汽集团代表即表示，北汽集团无意竞购萨博剩余资产。

保住萨博

没有多少人相信世爵能够拯救萨博，事实也确实如此。世爵接手后，2010年萨博亏了2.18亿欧元，2011年一季度亏了7937万欧元。2011年4月5日，供应商中断供货，萨博全面停产。

摆在时任世爵汽车首席执行官穆勒（VictorMuller，后世爵改名为瑞典汽车，穆勒任旗下萨博CEO）面前有两个选择。一是利用瑞典政府提供政府担保，获得欧洲投资银行4亿欧元贷款。但萨博需要在90天内偿还贷款并接受欧洲投资银行提出的各种苛刻条件。这无法改变萨博的经营困境。二是引入新财务投资人。俄罗斯人弗拉基米尔·安东诺夫一度伸出橄榄枝，但因为与黑社会洗钱有染的传闻，他早在通用出售萨博时就被迫退出世爵汽车，重新入股需要严格调查并获得瑞典国债管理局和通用汽车的许可。

[责任编辑：robot] 标签：萨博 汽车 瑞典 青年 

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