中企竞购萨博屡屡受挫 通用不愿在华培植竞争者(4)

2012年03月20日 08:33
来源：慧聪汽车配件网

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穆勒从未放弃和其他可能收购者的接触。在公众对华泰和萨博的“闪婚闪离”尚未回过神时，国内汽车经销商庞大汽贸集团迅速出手。

2011年5月17日，刚刚登陆A股市场不到一个月的庞大发布公告，宣布与萨博及其控股股东世爵汽车签署了《谅解备忘录》，约定双方在中国设立一家合资销售公司，销售萨博品牌和合资制造的自主品牌汽车，双方分别持有合资销售公司50%股权；庞大还将联合第三方与萨博在中国设立一家合资制造公司生产萨博品牌汽车及自主品牌汽车，萨博将持至少50%股权，庞大和第三方则持有剩余50%或以下的股权；在取得有关政府审批的前提下，庞大拟以总价款6500万欧元认购世爵约24%的股份。

各方同时还签署了《汽车销售协议》。庞大集团用4500万欧元买断了1930辆萨博9-5型车，约合每辆2.33万欧元，该车型在欧洲售价约为2.9万-3.45万欧元，相当于打了七折。

业内人士告诉财新记者，买断销路是庞大集团惯用手法。2009年初庞大用6.5亿元买断克莱斯勒300C和铂锐共3274辆车在中国的销售权，2010年4月买断1000辆克莱斯勒道奇凯领。“这种做法，可以以较低价格拿到产品，并获得该车型在中国的独家销售代理权。”

庞大集团董事长庞庆华多次对外表示，竞购萨博源于希望提升渠道话语权。他曾提到，厂商都有自营渠道，在车市紧俏时庞大常常提不到车；而车市萧条时，厂商则将销售压力压给经销商。另外一些乘用车汽车品牌因不愿受制于庞大，为其设定市场上限，只肯将8%的车交给庞大销售。而在重卡行业中，庞大虽以30%的市场份额居行业榜首，但2011年市场大跌，庞大在微面和卡车销售上的利润也大幅走低。

根据《汽车销售协议》，庞大的购车款项分两笔支付，一笔3000万欧元，第二笔1500万欧元。但庞大集团还是颇为心急地将4500万欧元打入萨博账户，随后才启程去欧洲做尽职调查，聘请的是瑞银证券和安永等知名中介机构。至于合资建厂，庞庆华当时表示，要等尽职调查作完，发改委批准后，再着手寻找一家厂商作为“合资第三方”。

民营车企浙江青年莲花汽车公司很快登场了。2011年6月14日，庞大披露，已与青年汽车、萨博以及世爵公司签署四方《谅解备忘录》，约定庞大集团和萨博、青年汽车将在中国境内成立合资销售公司，三方持股比例分别为34%、33%和33%，拟注册资本为人民币5000万元，投资总额拟为1.25亿元。因庞大集团董事长庞庆华和青年汽车董事长庞青年同姓，外界称为“二庞”。

“二庞”和萨博还将成立合资制造公司生产萨博及自主品牌汽车，庞大集团、萨博、青年汽车分别持股10%、45%和45%。庞大集团拟以货币出资，青年汽车拟以实物、货币、无形资产等出资，萨博拟以技术、商标等出资。

随后庞大集团再次表示，四方签署了《认购协议》，在各项先决条件——主要是获得政府审批满足的前提下，庞大集团指定的投资人将以1.09亿欧元分两次认购世爵汽车发行的2600万股普通股，相当于控制24%的股份；青年汽车则拟以1.36亿欧元认购29.9%股份，双方合计认购世爵53.9%股份。这份协议在2011年7月5日获得庞大董事会批准，被各方称为“7月协议”。

[责任编辑：robot] 标签：萨博 汽车 瑞典 青年 

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