中企竞购萨博屡屡受挫 通用不愿在华培植竞争者(9)

2012年03月20日 08:33
来源：慧聪汽车配件网

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青年汽车随后提出30亿瑞典克朗（约相当于3.48亿欧元，28亿元人民币）的收购方案，并计划在瑞典生产新的萨博9-3和莲花车型。到2月20日，又将报价修改为20亿克朗（约19亿元人民币）。庞青年还承诺未来五年维持在瑞典的汽车生产，尽力挽留萨博员工。

萨博破产管理人曾表示，不会出售给“出价最高者”，而要综合考虑债权人、工人和地区利益，“有钱，有技术，有长期振兴规划者”机会更大。在此前后，吉利沃尔沃已表示有意参加收购萨博资产，其它有兴趣的公司包括来自土耳其的Brightwell控股公司、印度最大的SUV和拖拉机制造商Mahindra＆Mahindra公司（M＆M）、萨博曾经的芬兰合作伙伴Valmet等。萨博新的破产管理人透露，目前有六七家企业参与竞购。

瑞典记者LnnrothValdemar对青年汽车能否胜出表示担忧。据他所知，目前萨博剩余的所有车型都含有通用技术，萨博破产就是因为通用不愿意让其技术落到青年汽车的手里。萨博前CEO穆勒则表示，Brighwell最有可能胜出并取得通用授权。通用发言人则否认公司与竞购者有过会谈。

一位接近谈判人士表示，在与破产管理人会谈后，3月6日青年代表团移师斯德哥尔摩，拜会瑞典社会民主党领袖，又与瑞典财政部就萨博部件公司的问题进行会谈。参加会谈的，除了中国银行代表外，还有中国驻瑞大使。青年汽车在主攻核心破产管理人同时，又试图对萨博周边的利益相关者施加影响。

“为取得生产资质，不惜代价去购买废铜烂铁，还要受到跨国公司的坚决阻击，这到底是‘二庞’的悲哀，还是中国汽车产业的悲哀。”资深汽车媒体人程远批评认为，中国错误的汽车产业政策应为这种局面负责。

根据2011年12月29日国家发改委、商务部发布的新的《外商投资产业指导目录》，汽车整车制造条目已被从鼓励类中删除。这意味着后来者通过与外商合资合作引入技术来进入汽车市场的入口更窄了。这或许也是青年汽车对萨博如此执着的重要原因。但决定权从来不属于青年汽车，而在掌握着技术的通用和掌握着审批权的中国政府一方。

[责任编辑：robot] 标签：萨博 汽车 瑞典 青年 

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