中企竞购萨博屡屡受挫 通用不愿在华培植竞争者(7)

2012年03月20日 08:33
来源：慧聪汽车配件网

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局面更复杂化了，从后来的情况看罗弗克占了上风。2011年10月28日的谈判结果是，“二庞”将以1亿欧元购买萨博和萨博大不列颠的100%股权。罗弗克撤回中止重组的申请。协议在当年11月15日之前有效。

收购价变成1亿欧元，庞大和青年压力也很大。“但如果再不敲定这件事，萨博只能破产。”庞大集团一位知情人士当时向财新记者表示。

2011年10月30日晚间，庞大发出公告，在新收购方案中，“二庞”的全部收购款不超过10亿元人民币，其中庞大出资不超过4亿元，占股不超过40%；同时，“二庞”还将向萨博增资不超过25亿元，其中庞大出资不超过10亿元。

随后罗弗克公布名为“前进的路”的重组计划：“二庞”建立萨博汽车集团统领所有与萨博有关的业务，并将成立中国销售公司和中国生产公司（负责面向中国和全球市场生产），新车研发则保留在瑞典。萨博希望2012年销售能达到3.5万-5.5万辆，2013年销售7.8万-8.6万辆。公司计划2013年推出新9-3，未来推出9-1，9-2以及豪华车9-7。这份重组计划在2011年10月31日获得了萨博所有债权人的同意。但通用在关键时刻的反对，令重组陷入僵局。

互相指责

“萨博破产，对通用来说，只不过是大象身上抖掉几只虱子。而对瑞典政府而言，是失去一个民族品牌和几千人的就业问题。”一位曾经参与过萨博竞购的业内人士感慨，正是这种利益分歧导致青年汽车和庞大集团现在进退两难。他们在整个并购过程中接触的是穆勒、罗弗克这些急于促成萨博重组的瑞典人，他们甚至得到过对方去说服瑞典政府及通用汽车的口头承诺，加之借“走出去”实现汽车技术“鲤鱼跳龙门”的强烈渴望，中国几家民营车企选择性忽视了通用的态度和作用。

2011年11月7日，通用汽车表示决定终止向萨博供应汽车零部件和9-4X车型的授权。通用汽车发言人凯恩向财新记者表示，不希望在北美、中国以及其他重要市场看到新公司利用通用的技术与自身进行竞争。

一直跟踪萨博收购的瑞典TTELA记者LnnrothValdemar认为，通用的态度一以贯之，中国是通用在全球增长最快的市场，他们在中国已经与上汽建立了运转良好的合资企业，不希望在这里出现一个使用自己技术的竞争者。通用国有化后只会加强这种倾向。

而通用将萨博卖给世爵后，仍拥有1%的投票权和对萨博9-4X的技术所有权，同时向萨博继续供应发动机和变速器等关键零部件，9-4X全部由通用生产。通用的可赎回优先股则主要表现在3.26亿美元股息领取优先权，一旦萨博破产，通用享有剩余资产分配优先权。

在一些后来曝光的文件中，穆勒和萨博监事会主席汉斯·胡根霍兹（HansHugenholtz）指责罗弗克没有能力驾驭萨博复杂的重组，与萨博所有人和管理层的目标缺乏一致，重组中屡屡犯错。穆勒抗议罗弗克滥用职权，包括在北京时以中止重组为威胁，迫使青年汽车提出和庞大集团一起100%收购的计划。而萨博管理层此前一再提醒，通用不会同意100%的收购方案。而罗弗克却向“二庞”担保，由他负责对付通用汽车。

[责任编辑：robot] 标签：萨博 汽车 瑞典 青年 

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