中企竞购萨博屡屡受挫 通用不愿在华培植竞争者(8)

2012年03月20日 08:33
来源：慧聪汽车配件网

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汉斯2011年12月3日给瑞典财政部及重组人写公开信，称在100%收购的协议被通用拒绝后，罗弗克又试图干涉青年和一家独立的中国金融公司分别收购世爵汽车19.9%和29.9%股份的方案。汉斯认为，罗弗克所做的一切对萨博及其所有利益相关者造成伤害。萨博将向法院申请解除罗弗克重组管理人的职责。

12月15日，瑞典法院决定更换重组人，但萨博的情况实在过于复杂，新重组人未能到位，直至破产之后才更换为HansBergqvist和Anne-MariePouteaux。

为了挽救重组，庞大和青年曾提出过新的方案，仍未得到通用同意。11月21日，为避免萨博因拖欠工人工资导致破产，庞青年再次同意向萨博打入2000万瑞典克朗（约1900万元人民币），欲以“义无反顾”的诚意冒险一搏。

2011年12月19日，穆勒主动向法院提交萨博汽车公司及子公司萨博汽车用具公司、萨博汽车动力总成公司自愿破产的申请，这宣告重组行动彻底终结。

青年汽车首席谈判代表庞青年之女庞彩萍当日回应称，“我们一直坚持到了最后，今天凌晨一点多双方还在通过越洋电话商量方案。由于通用的立场，瑞典萨博主动提出破产申请。”

庞大则于次日发布公告，称停止收购萨博，对已支付的4500万欧元购车预付款将尽快向破产管理人申报债权，并按相关会计准则提取坏账准备。

而庞彩萍透露共向萨博打了近5000万欧元，部分资金已用于成立瑞典萨博开发公司，其他投入资金换回的是技术，即瑞典萨博全新开发的凤凰平台技术。“资料已运回中国。”庞彩萍说。据她透露，瑞典萨博汽车开发公司2011年9月在瑞典注册，青年汽车和瑞典萨博汽车各持股50%，庞青年任董事长。青年打算启用瑞典萨博汽车开发公司开发和生产91-97车型。

但有业内人士指出，青年买到的凤凰平台只是“半拉子工程”，第一台车可能要花两年时间才能研发出来，而随着萨博停产并进入漫长的破产程序，萨博研发人员有可能流失。“没有人才，没有研究室，买的图纸有什么用？”

萨博重组错综复杂，障碍重重，但从始至终，庞大和青年一直高度信赖穆勒和后来的罗弗克，而未能找到一个可信赖又懂行的第三方。反观吉利收购沃尔沃案，起关键作用的是现任沃尔沃汽车公司副主席欧斯龙（Hans-OlovOlsson）。他从1966年加入沃尔沃，后来被沃尔沃前董事会主席P.G.Gyllenhammar招到英国罗斯柴尔德投资银行。欧斯龙与包括李书福在内的中国汽车业人士多有接触。在福特出售沃尔沃过程中，欧斯龙是李书福的支持者。作为罗斯柴尔德投资银行的高级顾问，他也为吉利提供了很多并购建议。吉利成功收购沃尔沃后，欧斯龙被返聘为公司副主席。

残局

萨博最终宣布破产，但围绕萨博剩余价值的争夺仍在继续。事实证明，这依然是一场复杂的博弈。2012年3月14日，萨博破产管理人重申，会继续谋求萨博整体出售。

据浙江金华本地媒体消息，2012年1月19日，由瑞典当地政府官员、萨博汽车工会代表和供应商代表等组成的代表团来到青年汽车总部——浙江金华，三天时间里参观了青年汽车各地工厂，并听取青年竞购萨博资产的计划。

[责任编辑：robot] 标签：萨博 汽车 瑞典 青年 

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