从坡脚上来的第一个180度大回旋弯道，有一个非常标志性的建筑，用我们平时习惯的称呼来说叫做“转盘”或者是“交通环岛”，用当地人以及过往司机的话来说叫做“8字路”，因为绕着这个转盘看起来，道路刚好扭成一个数字的“8”。矮寨坡交警李学明道出了“8字路”的由来：

“这个坡太急，很多车辆在这里没法转过来，为了安全和畅通的考虑，我们在这里设置了一个小圆盘，但还是有些大车得打好几次方向才能转过去。在车流高峰的时候，中队一般安排2、3个民警在这个点执勤，保障交通安全畅通。”

网上引起广泛关注的“最牛交警执勤台”和“最牛交警岗亭”就在8字路，正是因为8字路的地形过于险要，车辆通过所需要花费的时间太多，路经这里的司机才有时间拿出照相机拍下照片传到网上。在8字路久呆一会，就能闻到空气中弥漫着浓烈的橡胶烧着的臭气，跑过山路的驾驶员就知道，这是刹车片踩得过热发出来的。

能烧出这种橡胶臭味的，基本上都是超重的大货车和满载的大客车。由于矮寨公路是连接湖南与重庆、四川的唯一通道，常吉高速的通车，以及长渝高速的在建，又使得这里的车流量猛然增加，特别是载重货车特别多。一般情况下，矮寨公路的日车流量在五到六千台左右，而高峰期甚至可以达到一万台以上。

崎岖陡峭的山路、坑洼狭窄的路面、奇骏[综述 图片 论坛]险绝的急弯，每一台通过这里的载重货车都像是一个个安全隐患，只要一发生事故或者抛锚，必定造成长时间的拥堵。一般只要堵上10分钟，两边排队的车辆就能挤满上百台。当地人如果赴约会迟到，只要说是被堵在了矮寨坡上，对方就会非常理解，不堵车，反而成了矮寨坡上难得一见的奇观。

(省公安厅交警总队拨10万元改善矮寨中队装备和执法条件)

“2001年的时候，有台50多吨的大货车盲目上山，在转弯的时候抛锚，造成所有车辆无法通行。当时交警疏导了3天3夜，两边的车辆大概积压了1000多台，大部分民警3天3夜没下去，吃饭都是从下面送盒饭上来。”

交警李学明给我们打了一个很形象的比方。那场事故撤除后，第一台通过的车辆已经到了20多公里外的吉首市区了，最后的车辆还才慢慢挪到矮寨坡的坡顶上。

过了8字路，依然是几个连发的180度弯。一台台满载的大客车带着沉闷的低响从记者身边开过的时候，总会让记者觉得胆战心惊，生怕它在颠簸或者拐弯的时候不小心一个侧翻就把我们的车压在身下。就在记者不断咒骂这破烂到极点的路时，湘西州交警支队法宣科的裴波科长告诉我们，相比70年前甚至20年前，这条路都已经有了很大的改善了。

“80年代的时候，路面还没有拓宽，是沙石路，而且很窄。湘西本地的驾驶员下矮寨坡，都是挂1档或2档下来，而外地的驾驶员一看到这个路，不敢开了，就请当地的驾驶员来开。现在通过多年的维修，路况比以前好多了。”

绕过了大概5、6个大回旋之后，记者看到了一个桥洞。乍一看以为就是凿空了石壁让道路得以通过，等过了桥洞才发现，原来这是一个高架桥，形成了一个恍似天成的立体交通。裴科长打趣说，这个天桥还是1935年刚修矮寨公路的时候就有的，当时国民党的工程师修到这里没法再往上了，是一个放牛娃给出的主意，也许还能算得上是中国的第一座立交桥了。

“国民党当年建这条路的时候就有这个天桥了。当时因为这里坡实在是太陡了，国民党的工程师修到这里已经没有办法往上修了。这个时候，当地一个放牛的小孩就出了这个主意，拿了根树枝在地上画了几下，一座天桥的造型就出来了。实际上，这里算是矮寨坡最险要的一段了。”

关于矮寨坡天桥的故事版本还有好几个，但无一例外的说明了一件事情——天桥这段路，非常险要。从1982年矮寨坡交警中队成立开始，17年来，矮寨坡上没有发生过一起特大交通事故，但是，就在今年初发生的一件事情，却让交警和所有在场的人吓出了一身冷汗：

“就是前不久，有一台载重汽车，在天桥上面拐弯的时候，由于刹车鼓发烫，刹车不灵，转弯没转过来，车头直接撞出了防护栏，而下面就是万丈深渊。这个驾驶员当时就吓晕了，他以为自己掉下去了。醒来以后才发现自己还活着，吓得还在驾驶室里呆了半天。”

站在天桥上，向对面山头望去，可以看到一尊左手拿钎、右手拿锤的雕塑。记者起初以为是当地百姓雕塑的山神像，后来才知道，这是30年代矮寨公路完工后，为了纪念工人们在这条路上洒下的血和泪雕成的。而再从天桥往上，在快到矮寨坡顶的最后一个180度大回旋处，树立着一块“湘川公路死事员工公墓”的碑，这块碑镌刻着的，是历史的难以磨灭。

从墓碑的栏杆往下俯瞰，一段段回旋的弯道如同一颗颗回形针，嵌在陡峭的山壁上。车流在矮寨公路上蹒跚前行，每一个弯道处，都站立着一名交警或协警，在维持着秩序。如果说70年前，没有那些奋不顾身的工人，就无法诞生这堪称奇迹的矮寨公路天险，那么70年后，没有这些甘于奉献的交警和协警们，这条通往西南的命脉就将成为死穴。