2015款 斯柯达明锐 1.4TSI 双离合器手自一体逸尊版

凤凰汽车·购车消费评价报告 在升级为大众全新MQB模块化平台之后，斯柯达明锐采用1.6升自然吸气发动机+1.4TSI涡轮增压直喷发动机的组合，虽然从排量和名称上看与老款的相同，但本质上却有很大的不同，无论从技术层面，或是实际的动力性、经济性表现看，全新动力系统都更为出色。

EA211系列1.4TSI发动机

全新明锐的两款发动机都属于EA211系列，是大众专门为MQB模块化平台开发的动力系统，自然吸气发动机的排量有1.2升、1.4升和1.6升，增压发动机有1.2TSI和1.4TSI两种，后者依据调校不同还有多个的版本。

相比于老的EA111系列发动机，EA211系列采用全铝合金制造，体积更小、质量更轻，轻量化也是MQB平台的特点，其目的只有一个：提升燃油经济性。此外，在新的1.4TSI发动机上，还增加了ACT主动气缸管理系统，也就是常说的断缸，在一定条件下可以关闭四个汽缸中的两个，进一步降低油耗和排放。

此外，EA211系列1.4TSI发动机采用齿形正时皮带，一方面降低了成本也减轻了重量，更关键的是降低运行时发动机的噪音，这个在之前舒适性评价环节，我们已有深刻感受。

除了经济性上的明显改善，全新1.4TSI发动机在动力上也更强了。与同为MQB平台的大众高尔夫7有高低两个版本不同，斯柯达明锐的1.4TSI只有110千瓦(150马力)一种调校，是属于高功率的版本，扭矩也更大一些，峰值达到250牛米。从动力输出的最大值可以看出，全新明锐1.4TSI较上一代车型有明显提升，功率大了14千瓦(19马力)，扭矩多了30牛·米。

这样的动力参数，放倒现在的紧凑级轿车市场也是顶级水平，与自家兄弟产品不用比了，在与其它竞争对手的比较中，同样采用涡轮增压直喷的新科鲁兹表现与之接近，峰值扭矩要差一点；而日韩系坚持使用自然吸气发动机的车型，在各方面都要落后不少。

7速DSG干式双离合器变速器

动力系统的大方向是不会变的，在斯柯达全新明锐的动力组合中，与1.4TSI发动机匹配的主力仍为7速DSG变速器，采用干式双离合结构，如果按照老款配备的DQ250来看，承受扭矩上限刚好是250牛·米，因此在新明锐上配备的这套应该是有升级后的，按照官方的说法是改善了低速行驶的平顺性和稳定性。

加速性能测试：起步之后一气呵成

在进行性能测试之前，我们还是先了解一下斯柯达明锐的速度表偏差，下文在测试环节中所涉及的车速均为利用卫星GPS遥感测得的实际速度，而不是车辆时速表的速度。全新明锐的速度表偏差呈现很正常的随速度值增加的趋势，在100公里/小时以内差值2-5公里/小时，是比较合理的。时速120公里/小时的偏差7公里/小时，则是比较大的偏差了。

明锐上采用的这类双离合变速器，日常使用是关键，起步时的保护作用非常明显，一方面发动机不允许拉高转速，在前进挡下憋油门是没用的；另一方面，松开刹车后，即便油门到底，在动力结合的初段也会有延迟，所以加速测试时只需要按照常规加速方式起步就可以获得最快的结果。

轻踩下油门可以让发动机转速升至1500转左右，此时松开刹车油门到底，车辆平稳地起步，很短的延迟后，变速器1挡完全结合，此时发动机也进入全力输出的状态，250牛米的峰值扭矩作用下，可以感觉到明显的推背感，这一点从加速曲线可以看出，加速度最高超过0.5g，对普通家用车而言算不错的水平。

只要起步之后，配备1.4TSI和DSG变速器的明锐就进入马不停蹄的状态，发动机宽泛的大扭矩平台让加速能力不会有明显的起伏跌落，发动机红线转速约6500转，用S挡可以接近甚至稍微超过这个极限，而D挡下则是在接近就会升挡。双离合变速器在全力加速时换挡的效果让人满意，速度很快，而且挡位切换过程也很平顺，这从加速曲线的g值变化可以看出。

发动机动力的提升，也让加速过程变得更简单，可用的转速更高，在2挡末段就能突破时速100公里/小时，这减少的一次换挡也为全新明锐省了不少时间。8.03秒，这的确是一个很不错的成绩，如果起步能再快一点，就能迈入快的评级，但这已经要比同级别多数竞争对手要快不少了。

小排量涡轮增压发动机的动力性在中低速是很明显，再往上去随着变速器齿比的加大，最终的加速性开始恢复正常。在更长距离、更快速度的0-400米加速测试中，可以看出时速120公里/小时以后，变速器3、4挡下的加速力度与之前有明显差距。但凭借此前获得的优势，新明锐的冲线速度和时间也还算不错。

制动性能测试：最短刹车距离40米以内，热稳定性良好

斯柯达明锐中高配车型配备205/55 R16规格的轮胎，尺寸在紧凑级属于主流配置，是性能和节能两方面最均衡的。采用邓禄普的ENASAVE EC300+系列的轮胎，属于低滚阻的节能环保类型，市售价格约500元/条。

虽然轮胎是低滚阻产品，但在全力刹车时能提供足够的抓地力，配合制动系统将最大制动力作用在车身上。惯性作用下，车身前倾的姿态比较明显，但驾驶者在车内并没有不安定的感觉，电子系统配套齐全的新明锐，制动稳定性良好。

全力制动，刹车踏板的控制作用直接，但刹车力控制的渐进性不明显。最大g值超过-1g，并且稳定维持在这个水平，最短制动距离可以进入40米以内，按照凤凰汽车评价规范属于良好的评级。连续10此制动测试，制动距离没有明显增加，表明制动系统热稳定性良好。