2015款 奔驰C 260 L 运动型

凤凰汽车·购车消费评价 都说“坐奔驰、开宝马”，这是很早以前坊间形成的一句俗语，想表达的是奔驰的舒适性出色，适合乘坐，而宝马驾驶性能优秀，开起来更爽。拿到现在，这句话对两个品牌都不在适用了，不能在简单用舒适或运动评价一款车。

油门刹车踏板力度偏沉

从很早开始，奔驰的车型开起来有点费劲，倒不是别的，就从控制车速的油门、刹车踏板来讲，操作起来就需要用力才行。也许这跟欧洲，尤其是德国驾车的习惯有关，他们更需要那种开起来沉稳，适合在路况良好的公路高速飞奔的车，太轻的踏板力度会让操作过于灵敏，这显然不行。

但是，如果在城市路况总这么开，也不行，驾驶者很容易疲劳。随着时代发展，奔驰车的驾驶感觉也在细微变化，拿新C级来说，依然是立式油门设定，初段的力度也不轻，但只要踩下一小段行程，就能感觉到比以往要轻柔一些，同时随着油门深度的增加，动力的输出依然较为线性。

刹车的脚感也是前端偏硬，后段力度趋于正常的表现，在快要完全停住时，踏板的回馈又有所增加，避免踩过了点头的情况。奔驰最好的地方还在于刹车踏板的HOLD功能，停车后再向下施力，能感觉到踏板有个挡位，踩下后激活HOLD功能，相当于其它品牌的AUTO HOLD，系统在D挡下保持制动，启动时给油就可以了。对城市内行驶，等红绿灯非常实用，用习惯了之后能节省不少脚力。

五种驾驶模式

新世代的汽车，通过车载电脑对驾驶相关不同系统的分别控制，可以提供驾驶者不同的性格，就是所谓驾驶模式控制。新C级也有5种模式可选，从Eco经济模式，到Comfort舒适模式，再到Sport运动模式，还有Sport+极限运动模式，此外还有可单独设定动力、转向、启停、空调四项的个性化模式。

从每种模式的字面就能理解各自的性格，Eco模式最经济节能，油门的响应变得较为模糊，初段踩下去没有明显效果，此时空调系统也以最节能方式运行；Comfort各项调校都以舒适为前提，动力平顺、转向顺畅；Sport运动模式就是动力响应更灵敏，换挡时机延后，但启停默认仍然开启；Sport+极限运动模式，换档速度要快一些，低速下可以感觉到闯动，启停关闭。

变速器表现适中

正常情况下,奔驰7G-TRONIC PLUS变速器升档积极，2000转就进入下一挡，需要急加速时深踩油门，降挡动作也很及时，关键是平顺性保持的始终不错。虽然日常行驶表现还算不错，在Sport运动模式以上时，低速时降挡会感觉到些许闯动和拖拽感，这影响了对其整体的评判。近年来更优秀的变速器产品不断涌现，奔驰这台7速变速器优势已不再，大家还是期待一下奔驰的9速自动变速器吧，相信那个会更好。

转向力度偏沉

这是一辆奔驰，开起来就要足够稳，新C级的转向系统调校也遵从了这一规律，转向系统的助力机构顺滑，但作用到驾驶者手上的力度依然感觉偏沉，即便是舒适模式下，也不会有那种很轻盈的感觉，而换入运动模式，就更加明显了。另一方面，新C级的三辐方向盘尺寸是偏小的类型，在转动时就会需要驾驶者用更多的力气。

就操控感觉来说，力度偏沉的转向的确能给人车身更稳的感觉，高速行驶尤其如此。方向盘对车身的方向控制适中，不会有明显的旷量，但是操控的直接性和指向的精准度也没有达到同级别最优秀的水平。

如果拿奔驰C级与奥迪A4L和宝马3系相比，我认为日常驾驶，奥迪A4L比奔驰C级更舒适、更顺滑，而运动的驾驶需求，宝马3系又比奔驰C级更精准而有乐趣，可以简单的看做奔驰C级的转向感觉介乎奥迪、宝马之间，属于较为折中的选择。

底盘悬挂支撑出色

在前面舒适性的环节，就提到奔驰新C级的前后多连杆悬挂，调校上紧而有韧性，在动态中对车身有较好的支撑效果，即便是很极限的情况下，比如高速通过弯角或连续变向的绕桩时，车身姿态都保持的较为平稳，没有很大的侧倾出现。在高速行驶时，这样的悬挂调校更利于高速稳定性，让车身很好贴合在地面上。

18米绕桩测试感觉一般

综合以上驾驶操控的感觉，奔驰C 260 L在绕桩测试中的表现就很容易理解了。车身在连续绕桩时左右倾斜的趋势被较好控制，车轮也保持了不错的抓地，这些都是优点，可以说在电子系统开启的状态下，奔驰新C级的稳定性很棒。

但是，转向的感觉就要差一些了，一方面采用运动模式，转向的力度偏沉，在快速转向时总有种系统在跟人较劲的感觉，在转向角度增加之后，回馈力也会变得更重，操控激烈时会有打手的感觉；另外，车身对方向的反应在速度增加后，并没有那么直接而，绕桩节奏并不容易掌握，在关闭电子系统之后要好一些。

车内视野良好/A柱下方存轻微盲区

奔驰新C级开起来还是很容易适应的，尤其是这款车的驾驶坐姿并不低，向前的视野比较好。车内后视镜将整个后风挡涵盖在内，后排不坐满3人时，向后视野也没问题。两侧的外后视镜算不上宽大，但接合并线提示系统，对车辆两侧后方状况掌握到位。需要注意，虽然A柱宽度和角度并不是很大，但是在A柱下方的三角区，对车头侧前方视野还是有轻微阻挡，小范围内挪车时，要注意车头两侧，借助雷达探头的帮助。